9月28日，扬子江船业集团扬子三井造船为加拿大船东建造的首制80000DWT自卸散货船“ALGOMA LEGACY”驶离船厂码头，开启首航。该系列船共计5艘，均由扬子三井建造。

中国最大民营船企扬子江船业集团加快接单步伐，拿下今年首份大型集装箱船订单。

9月26日中午，扬子江船业集团新扬子造船为维多国际航运公司建造的50000DWT MR油轮“ELANDRA CEDAR”解缆离开船厂码头，交付投入运营。

2025年下半年的中国造船业，并没有像部分悲观分析所预测的那样坠入深渊。相反，一些龙头企业不仅经受住了外部压力，还展现出超出市场预期的韧性。

9月22日中午，扬子江船业集团新扬子造船为Lepta船东建造的首制8000TEU集装箱船“KMTC DAMMAM”，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

2025年9月20日，随着1000T龙门吊将B型LNG燃料舱吊装上船，标志着华滋能源为扬子鑫福船厂16,000TEU系列大型集装箱船打造的B型LNG燃料舱完美收官！

9月19日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东Dynacom建造的第二艘75000DWT LR1型油轮“TENARO”，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

9月18日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东METROSTAR建造的第二艘75000DWT LR1型油轮“METRO LIVAS”，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

近日，希腊船东Minerva Marine确认执行在扬子江船业的备选订单，增订2艘1800TEU支线集装箱船。

韩国东进商船株式会社（Dongjin Shipping）首度在中国船企订船，在扬子江船业下单订造3艘1100TEU支线集装箱船。

9月10日中午，扬子江船业集团扬子鑫福造船为地中海航运建造的第九艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC LINZIE”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

日本船东Lepta Shipping重返扬子江船业，增订2艘40000立方米LPG运输船。

专注亚洲区间航线的运达航运（INTERASIA LINE）重返新造船市场，宣布在扬子江船业下单订造6+2艘2900TEU支线集装箱船。

下半年以来，中国最大民营船企扬子江船业集团正在加快接单步伐。

8月25日，希腊船东Euroseas宣布在扬子江船业集团新扬子造船增订2艘4300TEU集装箱船，新船预计将于2028年3月和5月交付。

8月20日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东Evalend建造的首制75000DWT LR1型油船“MUGELLO”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

多家民营船厂如扬子江船业（控股）有限公司（扬子江船业）、恒力重工集团有限公司（恒力重工）、江苏新时代造船有限公司（新时代造船）等船厂获批新建船坞，启动扩大产能的序幕。

8月17日，扬子江船业集团新扬子造船为Zodiac船东建造的第二艘114000载重吨LR2型油船“BELGRAVE SQUARE”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

8月12日，扬子江船业集团扬子三井造船为新加坡船东建造的第三艘新一代绿色环保型50000DWT MR油轮“JAL KALP”轮交付离厂，开启首航。

净利润再创新高达42亿元，手持订单超1600亿元！在全球造船业震荡的大环境下，扬子江船业展现出强劲韧性，上半年净利润实现显著增长，整体经营业绩保持稳步提升。