航运界网消息，4月9日，随着扬子鑫福造船为地中海航运（MSC）建造的第5艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSCGERMANY”轮交付投入运营，部署在SWAN-SENTOSA航线

由中国最大民营船企扬子江船业创始人任元林亲自掌舵的扬子江金控继续加码新造船投资，首次布局散货船资产，在国内船厂订造6艘灵便型散货船。

4月9日上午，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第五艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC GERMANY”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

4月10日上午，扬子江船业集团新扬子造船为Evalend船东建造的50000DWT MR油船“DINO”轮交付离厂，投入运营。

4月7日，扬子三井为日本船东建造的第二代宽体浅吃水66000DWT散货船“UM JIANGSU”轮（挂巴拿马旗）顺利电签交付离厂。

3月24日，扬子江船业集团宣布完成对舟山常石造船的注资，舟山常石造船现已正式成为扬子江船业持股34%的联营公司。

3月24日上午，扬子江船业集团新扬子造船为信风海运建造的第二艘4600TEU集装箱船“信庆海”轮，交付离厂，投入运营。

1月25日，我集团新扬子造船为船东SEASPAN、以星航运（ZIM）建造的，十五艘LNG双燃料7000TEU集装箱船，收官之作：“ZIM AQUAMARINE”轮，解缆离开船厂码头，交付投入以星航运运营。

1月24日上午，扬子江船业集团新扬子造船为Evalend船东建造的,第三艘50000DWT MR油船“MUSTANG”轮交付离厂，投入运营。

投产短短两年，新兴民营造船巨头恒力重工在高端船舶市场再度迎来突破，成功拿下进军大型LNG船建造市场的“通行证”，成为继扬子江船业之后、国内第二家摘取LNG船这一造船业“皇冠上明珠”的民营船企。

1月17日，我集团扬子三井造船为挪威船东建造的，首制36000m3双燃料液化乙烯运输船，“BRILLIANT FUTURE”轮，驶离船厂码头，开启首航。祝愿她航行平安、顺达货满、载誉全球。

2024年全球造船市场表现积极。新船订单量大涨，船台产能紧张，供需失衡致新造船价格居高不下，业内人士认为此轮造船市场有“超级周期”的潜力。

凭借扬子江金控的首份订单，又一家国内船厂进军MR型成品油船建造领域。

12月18日早晨，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第三艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC OLBIA”轮，解缆离开船厂码头，交付船东投入运营。

12月11日，扬子江船业集团新扬子造船为船东SEASPAN、以星航运（ZIM）建造的第十四艘LNG双燃料7000TEU集装箱船“ZIM ALEXANDRITE”轮，解缆离开船厂码头，交付投入ZIM公司运营。

希腊船东Evalend Shipping在扬子江船业下单订造4艘39000载重吨MR1型成品油船。

12月4日中午，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第二艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC VERONA”轮，解缆离开船厂码头，交付船东投入运营。

国内最大民营船企扬子江船业再传捷报，成功揽获21艘新船订单，今年接单总额突破1000亿大关。

丹麦航运巨头马士基首批LNG双燃料集装箱船大单正式确定。

保加利亚船东Navibulgar重返扬子江船业增订6艘散货船，总价值超过2亿美元（约合人民币14 50亿元）。