红海绕航逐渐成为全球集运市场的新常态，超大型集装箱船领域或将掀起新一轮订单潮。

近日，海杰航运在北极东北航道布局落地重磅航运产品，在今年8-10月北极通航窗口期，推出全球首套近周班常态化中欧北极集装箱航线CAX（中欧北极快航），这也是行业内首次实现固定周期的穿越北极集装箱班轮服务。

马士基发布官方公告，宣布正式回归红海航线通行，标志着自2023年底以来长期中断的红海主干航道，迎来循序渐进的常态化复苏。

LNG海运市场波动已成常态，仅一个月的时间，市场格局便迅速逆转。

霍尔木兹海峡局势对石油和航运市场造成的压力，很可能在伊朗战争结束后仍将持续很久。 船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中指出：“霍尔木兹海峡不再仅仅是一个咽喉要道。

关税战重塑了世界贸易发展格局，2025年前10月亚洲往返北美航线集运运量同比明显下降，而其他航线整体呈上升趋势；2026年全球集运运力增速快于需求增速的大格局并未改变，供需增速差预计在4%

12月10日，上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”在上海外高桥海通码头，为招商轮船旗下9300车位甲醇双燃料汽车运输船“深荣（CM SHEN ZHEN）”轮加注2000吨甲醇燃料。这是“海港致远”继今年9月为姊妹船“港荣”轮完成甲醇加注后的又一次成功实践，标志着上海港滚装船甲醇加注

助力上海国际航运绿色燃料加注中心建设。 2025年1月1日17时，在洋山港海事局远程安全监控和海巡艇现场护航下，海港致远轮安全靠妥洋山深水港冠东码头安妮马士基外侧。这是上海港

2020年代的剩余时间里，全球商船队将面临一个不可避免的趋势：船舶逐渐老龄化。这将成为租家、运营商和船东们的新常态，尤其是在拆船量持续低迷的情况下，现有的许多船舶在未来几年中将迈入“高龄”。

即便市场日租金高企，全球中小型散货船航速下降的趋势仍在持续。

7月29日，随着汽笛鸣响，招商轮船旗下招商滚装外贸运输船“长泰鸿”轮满载着中国品牌出口车从上海港启程，漂洋过海发往墨西哥拉萨罗港。

绑扎桥是集装箱船上用于固定集装箱的重要结构，具有结构强度较弱、易发生吊装变形等特点。因此，在吊装设计时，需设置足够多的吊马，以确保该类总段能安全、平稳地搭载到指定位置。

全球最大航运公司地中海航运公司（MSC）执行副总裁Bud Darr在曼哈顿举行的Marine Money Week会议上表示，航运公司需要为供应链冲击似乎成为新常态的未来做好更充分的准备。

2024年4月24日上午08:08分，随着一声悦耳的汽笛声，彩妆靓丽的“Shenyu 22”轮，在暮春的阳光照耀下，显得格外夺目，在海事巡逻艇和拖轮的护航下缓缓离开码头，踏浪而歌，驶向广阔的大海。

SCFI指数连续第五周下跌，在运力过剩的影响下，运价低迷或将成为未来市场“新常态”。

航运界网消息，3月15日，华伦威尔森(Wallenius Wilhelmsen)发布公司历史最佳年度业绩，这得益于汽车运输市场的运力限制以及对汽车和重型设备的普遍需求增加，导致了稳定的收入。Wallenius Wilhelmsen还设定了到2040年实现净零排放的目标，从而将最后期限提前了10年。

& 8203;今年裁员9000人，明年至少还将继续裁员，面对日趋艰难的市场环境，航运巨头马士基正在大刀阔斧地削减人员，开始实施严格的成本控制措施。

3月26日，上海国际邮轮母港恢复常态化运营，邮轮美好生活重启。邮轮的春天来啦~！了解一下邮轮巨头嘉年华×DNV，有助于您为自己的假期行程增加一项选择哦！