还在期待石油供应商减产从而油价可能回到过去的高水平吗？那你最好做好心理准备：低油价可能成为未来很长一段时间的新常态。 油价大幅下跌已经撼动了全球市场，也让能源公司遭受重击。但这种影响并不是暂时而已，低油价对石油生产和气候政策的影响可能将持续好多年。 美国的页岩油繁荣，让石油产量在过去十年内几乎翻...

巴西矿业巨头淡水河谷(Vale SA)承租的一艘散货巨轮上周驶抵中国大连港，这一迹象显示出中国可能在重新考虑早些时候做出的不允许这类船只停靠本国港口的决定。　　这艘由中国渤海船舶重工有限责任公司(Bohai Shipbuilding Heavy Industry Co.)建造的38.8万吨“百国山•...

国际金融危机以来，全球海运市场进入了一轮漫长的调整期，海运需求格局出现了大调整、大变革，航运企业也步入了微利时代。如何在航运新常态下谋求生存和发展已成为业界亟待破解的命题。　　近日，航运股整体大涨，加上航运企业上市公司业绩有所好转，部分业内人士对航运市场的判断日趋乐观。而中国远洋董事长马泽华直言，虽...

中新网福州12月17日电在对台海上客运不断拓展的同时，福建平潭至台湾地区集装箱货运航线实现常态化运营。记者17日从福建交通集团获悉，截至11月底，台北-马祖-平潭集装箱货运航线开通近3个月来已完成14个航次，进出口集装箱129标箱。台北-马祖-平潭集装箱货运航线是平潭至台湾地区的首条集装箱货运航线，...

交银金融租赁有限责任公司高级副总裁马宾认为，随着航运业进入新常态，航运融资租赁业也进入了新常态。资金过剩刺激“抄底造船”谈及当前造船市场，马宾认为行业并未走出低谷，但新造船市场似乎先行“复苏”。他分析称主要由于资金过剩刺激“抄底造船”的行为。资金过剩的原因：一是借贷成本低。国际金融危机后，利率处于极...

“中国经济呈现出新常态”，意味着经济增速从高速增长转为中高速增长，经济结构不断优化升级，经济动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。受其制约，中国钢材市场新常态呈现出以下三大特点：一、总量需求规模巨大一段时期以来，中国经济增速逐步回落，由高速增长转向中高速增长。预计2014年国内生产总值(GDP)同比...

在“国际海运（中国）年会2014”上，长荣集团总裁谢志坚表示，自2009年世界经济衰退以来，油价飙涨、运力过剩造成船公司遭遇双重压力，对于船公司而言，所谓的新常态就是在上述情况下，运费难以上涨，船公司营运非常艰辛。谢志坚分析称，油价是决定船公司盈亏的重要因素之一。拿380cst船用燃油为例，2000...

近年来国际海运需求格局和供应链秩序发生巨大变革和调整，航运业形成新常态。如何认识和适应新常态，谋求生存和发展成为当今航运业亟待破解的时代命题。日前，在重庆召开的“国际海运（中国）年会2014”上，来自航运、港口、造船、贸易、金融等领域的众多专家学者、业内人士围绕“合谋共赢新常态”主题，全面诠释新常态...

在近日举行的2014年国际海运(中国)年会上，来自国内外的经济学家、行业专家围绕当前国内经济形势、国际经济环境及航运业现状等热点问题展开探讨。专家一致认为：世界经济总体呈3-4%的增速，未来两年航运供需面无明显改善，航运业持续低迷——行业合谋共赢将成常态全球经济复苏仍处于缓慢状态花旗银行首席经济学家...

进入8月份，波罗的海干散货运价指数（BDI）一改上半年的颓势，强劲反弹。截至20日，BDI报收1061点，自8月1日以来，已累计上涨310点，上涨幅度超过40%。BDI反映了全球航运市场的景气程度，运费的高低与市场供需状况有一定的联系，BDI走势也在一定程度上反映了有色金属、矿产资源等大宗商品的市场...

随着连云港新东方集装箱码头公司将铁路集装箱吊装至“和易航1号”轮上，标志着铁路集装箱从该港顺利“下水”，并将实现铁路箱“下水”的常态化

近日，马士基航运首席航线与市场运营官文森特?克拉克在接受媒体采访时表示，未来全球贸易和集装箱贸易将长期处于低迷增长。从行业的角度来看，目前的盈利水平非常低，这将成为常态。他认为未来班轮市场走势非常低迷，有4%的增长率就非常好了。因而，马士基认为班轮公司关注的应该是如何通过降低成本使财务数据更好看，而...

2013年下半年干散货船运力需求或将覆盖甚至赶超运力供给，船舶利用率回升，运价止跌企稳。

航运市场依然处于低谷期，但全球最大的航运企业马士基航运公司并没有停下扩张的步伐。7月19日，全球最大的集装箱船、马士基航运首艘3E级船舶——“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号首航抵达上海洋山港。 　　对此，航运专家吴明华称，“如果市场运力继续过多投入，运力过剩局面还会延续，整个航运市场会继续低迷。” 　...

2011年9月22日至24日，由航运在线与大连高新技术产业园区联合主办的“2011国际船东及服务年会”在大连举行，来自中国、美国、日本、韩国、新加坡、挪威等国近500名航运代表参会。记者从年会上了解到，受国际航运市场持续低迷的影响，全球航运业互相启发、相互借鉴，以变通应对变化。　　据了解，今年上半年...

从经济性来看，减速行驶可以降低航次成本，并吸收消化集运市场潜在运力。 09年底集运公司普遍性的运力闲臵，是触发远洋航线全面减速的根本原因。市场份额流失风险的降低与减亏意愿的增强，使集运公司间的默契加强，“减速”也成为了集运公司抱团取暖的集体行动。 提速动力产生于需求端，而非成本端。从经济角度来看...