2026年5月24日至25日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10,300箱液化天然气双燃料集装箱船（船体号：CHB2037）先后举行了隆重的命名仪式与线上交付签字仪式，较合同交期提前159天

5月，受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐走强。截至5月21日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨6%，至2,712美元 FEU；其中亚欧 地中海航线运价上涨12%

航运界网消息，挪威汽车船运营商Gram Car Carriers ASA（GCC）在2024年被地中海航运（MSC）收购后正式更名为Global Car Carrier。

2026年5月18日，MSC地中海航运隆重庆贺其在大中华区的第33家分公司——徐州分公司正式开业。

5月18日10时18分，长宏国际为地中海航运MSC建造的第四艘 19000箱 LNG 双燃料集装箱船（CHB2050） 在舟山长宏（岱山基地）加工车间顺利点火开工。

5月12日10时18分，长宏国际为地中海MSC建造的19000箱LNG双燃料集装箱船（CHB2047），在舟山长宏（岱山基地）二号坞顺利入坞铺龙骨。

5月9日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布，“艺术之船”爱达·地中海号将于6月7日回归天津，正式开启2026年航季。爱达邮轮持续深耕北方市场，连续第四年部署天津母港，让更多京津冀地区的宾客享受更多元的高品质邮轮假期。

破产两年后，罗马尼亚曼加利亚船厂迎来重生曙光。德国军工巨头莱茵金属与全球最大航运公司地中海航运联手，计划共同收购这家有着半个世纪历史的欧洲最大造船厂。

4月24日-27日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10300箱集装箱船项目“两船铺龙骨、两船出坞”三大关键建造节点，充分展现公司在大型系列船建造中的高效组织与批量交付能力。

航运界网消息，最新数据显示，在地中海航运（MSC)加持下，韩国巨头长锦商船（Sinokor Merchant）将有足够的财力购买更多油轮。

瑞士地中海航运（MSC）成为全球首家在运营船队规模突破1000艘的集运公司，创下行业新纪录。

在全球航运业格局深度调整、权力版图悄然重构的当下，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）迎来了历史性时刻——创始人Gianluigi Aponte正式将公司控制权移交至子女手中。

2026年4月9日15时28分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的11500箱液化天然气（LNG）双燃料集装箱船“地中海·米格桑（MSC MIGSAN）”轮，在各参与方见证下，通过视频连线方式完成交接船文件签署

4月2日14时50分，舟山长宏国际为地中海航运（MSC）建造的11500箱液化天然气（LNG）双燃料集装箱船“地中海·兹瓦纳（MSC ZIVANA）”轮（船体号：CHB2035）， 在各个参与方的见证下，通过视频连线方式顺利完成交接船文件签署

2026年4月1日，春潮涌动，万物竞发。9时50分，舟山长宏国际隆重举行为地中海航运（MSC）建造的11500箱液化天然气双燃料集装箱船系列最后两艘船——CHB2035与CHB2036的命名仪式。

在借助Gianluigi Aponte旗下地中海航运（MSC）的资本加持、迅速“扫荡”VLCC市场之后，由Ga-Hyun Chung掌舵的长锦商船（Sinokor Merchant Marine），正将扩张矛头转向苏伊士型油轮（suezmax）板块

随着中东战火持续，VLCC“超级船东”正在浮出水面。全球最大集装箱航运公司地中海航运加速切入油船市场，通过入股长锦商船深度参与其大规模收购二手VLCC的扩张计划，同时在中国船企下单订造新船，形成“二手+新造”双线并进的运力布局。

在全球油轮市场因地缘冲突而剧烈震荡之际，一条此前隐藏在市场水面之下的资本与运力扩张主线，正在被逐步揭开。

航运界网消息，随着美国和以色列对伊朗发动的军事打击行动持续，包括达飞集团、中远海运、地中海航运（MSC）、海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）、赫伯罗特和马士基在内的班轮公司正采取措施避开霍尔木兹海峡

所有MSC承运的货物，无论已抵港或在途且目的港为波斯湾各港口，均终止航程，同时，对所有受影响货物，收取每箱800美元的附加费。