9月26日，随着2024年第100台船用发动机控制箱（Engine Control Cabinet，简称ECC）产品的顺利交付，中船动力集团下属中船安柴所属安庆船电工业总产值和营业收入双双突破亿元大关，同比增长103 88%和102 18%，以优异成绩向中华人民共和国成立75周年献礼。

9月30日，中国船舶中船发动机建造的大缸径LNG双燃料船用低速发动机9X92DF-2 0+iCER在青岛本部成功交付，该发动机缸径920mm、冲程3468mm、最大功率65117马力、高16 11米、重1630吨

9月26日，国庆将至，恒力重工产业园再传喜讯——其自主生产的第一台发动机成功交付，标志着恒力重工已完全具备船用发动机制造能力，实现了在船舶动力领域自主生产的重大突破。

罗罗现已为mtu 1163系列和8000系列的大功率发动机提供SCR系统，以符合IMO III排放标准。这适用于所有缸数配置（包括16V和20V型号），功率范围在4,800至10,000千瓦之间的发动机。

韩国三大船企中唯一一家不拥有发动机制造业务的三星重工，正源源不断从韩华发动机公司(Hanwha Engine Co )得到船用发动机的供应。

近日，中国船舶集团下属中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司传来喜讯，采用最新一代智能废气再循环（iCER）技术的全球最大功率双燃料发动机12X92DF-2 0顺利交付。

近日，中船动力（集团）有限公司旗下中船动力研究院有限公司传来好消息，其自主研发的中速双燃料发动机电控系统CS-EMDF在安庆中船柴油机有限公司顺利完成中国船级社（CCS）型式认可试验

我们深信，液化天然气（LNG）供应链对船舶的需求是一个长期趋势，为此，我们开发了一系列面向未来的推进和辅助动力发动机，这些发动机不仅符合 IMO 的现行规定，还能助您的液化天然气货船拥有确定性的面向未来的路径。我们的设计既严格又灵活：严格的甲烷逃逸，灵活的燃料选

继船用甲醇发动机获得批量商业订单后，近日，由中国船舶七一一所自主研发设计的CS27氨 柴双燃料发动机经试验验证，最高减碳率超过85%，平均有效压力BMEP≥2 2MPa、最高热效率超过44%

近日，中国江苏新时代造船有限公司订购了 12 台 8G95ME-GI（气体喷射）Mk10 5 主发动机，专为总部位于新加坡的东太平洋航运公司量身建造 12 艘 18,000 teu 集装箱船。

据韩国业界透露，8月19日，韩华发动机公司(Hanwha Engine；原HSD发动机公司) 与中国的江苏新时代造船有限公司签订了2330亿韩元（约合12 49亿元人民币）的发动机供应合同

瑞士船舶动力公司WinGD已经与跨国航运公司法国达飞（CMA CGM）开展合作，将在达飞公司的一艘船上测试WinGD的双燃料发动机可变压缩比(VCR)技术。

2024年8月9日，中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司顺利交付了国内首台7G80ME-C10 5-GI-HPSCR 双燃料发动机。建造期间，中船三井广大干部职工“战高温”、“斗难题”

脱碳和数字化正在改变我们为渡船提供动力的方式。我们在设计可靠、高效和可持续的发动机的同时，考虑改装问题，确保为您提供长期规划保障。

随着韩国最大的造船集团HD现代集团收购STX重工交易完成，船用柴油机制造领域的“全球第一”与“全球第三”正式合体。凭借这次战略性收购，HD现代在进一步巩固其全球第一大船舶发动机领先地位的同时，更将通过共享环保发动机技术实现双燃料发动机“国产化”，为韩国船企主导全

德国发动机制造商MAN Energy Solutions公司售后品牌MAN PrimeServ日前披露称，从2025年开始，其将可提供传统MAN四冲程发动机改装为双燃料甲醇运营的改装包。

7月23日，中船动力集团下属中船镇柴生产的MAN-L23 30H发动机顺利下线，恰逢交付总量突破第8000台大关，客户代表、公司领导和员工代表共同见证了这一历史性时刻。

近日，继日本知名发动机制造商IHI公司被曝篡改了超过4000台发动机的燃油能效数据之后，日本又一大型船用发动机制造商——日立造船公司，被曝自1999年以来伪造了1364台船用发动机的燃油能效数据