随着造船市场的景气和国际海事环保新规的强化，以双燃料(DF)发动机为中心的市场重组加速，船用发动机产业正在成为韩国造船业的新增长轴。

2025年上海国际海事展（Marintec China 2025）的展馆内，瓦锡兰以“领航脱碳旅程”的主题持续释放行业重磅消息。瓦锡兰海洋动力业务副总裁Stefan Nysj& 246;、推进业务与投资组合副总裁Bernd Bertram、海洋业务销售副总裁Jonny Sydney率集团业务管理团队亲自莅临现场

在全球船舶市场持续发展的背景下，此次签约旨在通过资源整合与批量采购，保障主机这一核心装备的稳定与及时供应

中远海运集运超大型集装箱船的成功试航，不仅标志着使用S90主机的船舶脱碳进程达成新里程碑，也为大缸径发动机改装开辟了新路径

Everllence Asset+ 数字化改装解决方案可帮助优化船用发动机，降低燃料消耗，提高可靠性，并减少排放。通过升级在用二冲程发动机，Asset+ 解决方案支持合规性，并推动您迈向碳中和的未来。

日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）、洋马动力（Yanmar Power Solution）和日本发动机公司（Japan Engine Corporation）三方已经成功进行了全球首次船用氢发动机的陆基运行。

10月28日，恒力重工自主生产的第一台液化石油气（LPG）双燃料发动机成功交付，标志着恒力重工已完全具备绿色燃料发动机制造能力，实现了在绿色船舶动力领域自主生产的重大突破。

10月26日，随着船东船检在《主机试车报告》和《议定书》上签字，中船集团中船发动机首台7S60MEC-LGIM-EGRBP左舷甲醇双燃料主机顺利交验。

近日，中船集团七一一所成功实现270mm缸径氨氢发动机原理样机的全负荷稳定运行，该样机顺利通过中国船级社（CCS）原理认可试验，标志着我国在船用大功率零碳燃料发动机技术领域迈出了重要一步。

近日，中船动力下属沪东重机有限公司首台 6G60ME-C10 5-LGIP-HPSCR 液化石油气（LPG）双燃料发动机在沪东重机镇江厂区正式交付。

10月11日，搭载6G60MEC 56 主机的600吨平板车缓缓驶出中船集团中船发动机大柴公司总装制造部大门，标志着大柴公司首次实现该型主机的整机发运，实现了公司在大型主机产品发运能力上的新突破。

国庆前夕，中船动力下属中船安柴首台6DE28DF双燃料发动机样机成功点火，并顺利完成燃油和天然气两种模式下的性能试验。在大发英帆思指导专家组的见证下

利用 Everllence Asset+ 数字化改装解决方案，优化发动机。

Everllence赢得中国电工合同，将为毛里塔尼亚首都努瓦克肖特的一座新建发电厂提供四台高性能18V51 60DF双燃料发动机。

Everllence宣布，其位于日本的一台 90 缸径 ME-LGIM（液化气体喷射甲醇）发动机，已成功实现乙醇燃料的全负荷运行。

9月17日，随着公司为江门南洋配套的CSB1333 HPSCR系统成功交付，中船集团中船发动机自主研发的高压选择性催化还原（HPSCR）系统累计交付量成功突破500台里程碑！

日前，中船集团旗下中船动力自主研制CPGC-8ML320DF双燃料发动机在安庆顺利完成台架试验，并向客户交付，标志着中船动力在自主品牌发动机领域再添重要成果。

2025年9月5日，玉柴船舶动力股份有限公司（以下简称“玉柴船动”）首台甲醇双燃料低速发动机6S60ME-C10 5-LGIM-HPSCR交付仪式在珠海成功举行

2025年8月27至30日，Japan Engine Corporation (简称：J-ENG)在总部工厂（日本兵库县明石市）完成了首台完全具备运行能力的标准商用氨燃料发动机7UEC0LSJA-HPSCR （缸径50cm，7缸，配备高压SCR）交机验收试验。

8月29日，韩华发动机公司(Hanwha Engine，原HSD 发动机）在其庆尚南道昌原总部举行了全球首台搭载VCR(可变压缩比)技术的5X72DF-2 2发动机正式出厂交付纪念仪式。