在哥本哈根进行的二冲程发动机测试，标志着ME-LGIA双燃料发动机发展道路上的一个重要里程碑

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

近日，在中国船级社上海地区委员会2024年度会议上，中国船级社上海分社总经理孟令毅为中国船舶七一一所自主研发的CS21DF-M甲醇双燃料发动机颁发型式认可证书。

11月15日，在船东、船厂和中国船级社的见证下，中船动力下属中船安柴自主研发的首批3台套6ACD320DF天然气双燃料发电机组顺利完成台架试验，即将作为8万方LNG运输船主发电机组交付客户。

近日，中国船舶集团旗下外高桥造船有限公司在建11 4万吨阿芙拉型成品油轮H1587船及8600车汽车运输船H1600同日实现主发动机顺利动车。

11月15日，备受瞩目的2024中国海洋装备博览会在福州海峡国际会展中心盛大开幕。此次展会以“绿色智能·蓝色未来”为主题，吸引了来自全球各地的参展商和观众。中国船舶中船发动机作为船舶动力行业领军企业，受邀参加了本次展会。

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

科技集团瓦锡兰为瓦锡兰25DF双燃料发动机推出了创新的NextDF技术。在使用液化天然气（LNG）工作时，NextDF技术可将所有负荷点的甲烷逃逸量降至燃料使用量的2%以下

11月7日，随着船东船检在《主机试车报告》和《议定书》上签字，国内首制5S50ME-C LGIM 9 6EcoEGR甲醇双燃料主机在中国船舶中船发动机大柴公司成功交验。

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

近日，MAN Energy Solutions宣布已成功接获多笔订单，订购其MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5型甲醇双燃料发动机，旨在为一系列超大型集装箱船提供动力。自2021年G95ME-C10.5-LGIM 甲醇双燃料发动机上市以来，该发动机在韩国、中国和日本各船厂的订单已累计达到95台，其中 5 台已

11月1日，中国船舶中船发动机与北海造船签订战略合作协议。中船发动机党委书记、董事长付向昭，北海造船党委书记、董事长温永生，党委副书记、总经理罗乐，中船发动机副总经理陈义仿等出席签约仪式，共同见证了这一重要时刻。

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD推出LPG预装配方案，该方案使X-DF-A氨燃料发动机在交付时具备应用LPG的能力。这一“预装配”解决方案将使正在建造的满足全球氨货运需求的船舶，同时也可实现LPG的运输。

WinGD为其X-DF-A氨燃料发动机引入了可选配置，使其交付时可以使用液化石油气（LPG）运行。WinGD表示，这种“预装”解决方案将特别适用于为预期的全球氨贸易而建造的船舶，这些船舶也将能够运输LPG。

德国发动机巨头曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions）宣布停售其专门为LNG船设计的低压二冲程ME-GA发动机。

近日，日本邮船开始在千叶县运行试验发动机设施，以评估新型燃料的安全性并缩短审查时间。

HD现代重工10月10日宣布，该公司成功开发了世界上第一台采用高压直喷方式的氨双燃料(DF)发动机。