6月6日，沪东中华命名交付全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船“达飞 圣日耳曼”号，比合同期提前6个多月交付。

2025年6月3日上午，三福船舶为德国船东建造第6艘3500TEU双燃料（LNG+MGO）集装箱船（船体号：SF210306）在4 船台举行上船台合拢仪式，船东代表、DNV船级社代表以及三福船舶代表等共同见证这一重要时刻。

5月28日15时42分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的首制11500箱LNG双燃料集装箱船MSC LEILA（CHB2027）通过视频方式顺利完成交船文件的签署，成功交付船东。

5月22日上午，新时代造船举行船舶命名仪式，10 8100箱LNG双燃料动力集装箱船成功命名为“MSC BENIN”号。

5月18日，扬子江船业集团新扬子造船为新加坡太平船务（PIL）建造的第二艘8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“KOTA OCEAN”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

5月15日10时58分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第9艘和第10艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2035 CHB2036）在1号和2号船台完成了铺龙骨仪式，正式进入搭载建造阶段，至此，该项目总计10艘船已全部铺龙骨。

5月8日上午9时28分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第3艘10300箱液化天然气双燃料集装箱船（CHB2039）在智能车间点火开工。船东现场办公室成员、DNV船级社、以及长宏国际部分中高层、项目组成员以及员工出席并见证了该仪式。

5月7日上午，扬子江业集团新扬子造船为新加坡太平船务（PIL）建造的首制8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“KOTA OASIS”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营。

继年初在长宏国际的8艘大单之后，全球最大航运公司瑞士地中海航运（MSC）再次重返中国船厂，增订LNG双燃料超大型集装箱船。

4月18日，全国首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船“N1071”轮，在5艘大马力全回转港作拖轮的协助和4条海巡艇维护下，顺利离开南通中远川崎舾装基地码头，开启出江试航作业。

4月13日下午，三福船舶为挪威船东MPC Container建造的系列第二艘1300TEU甲醇双燃料集装箱“NCL NORDLAND”号（船体号：SF220302）离厂启航。

4月16日，沪东中华造船西部厂区Y1船坞内鞭炮齐鸣，达飞24000TEU级双燃料集装箱船（H1906A）顺利入坞，标志Y1船坞2025年度第三批次建造正式拉开序幕。

4月15日，沪东中华为法国达飞集团建造的全球首艘、世界最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船“达飞 塞纳河”号在公司长兴岛西部厂区签字交付。

4月15日，中船集团大连造船中船天津为法国达飞海运集团建造的甲醇双燃料集装箱船C16K-17号船提前年度计划15天实现铺底节点，正式进入船体搭载阶段。

4月7日，以色列以星航运（ZIM）宣布签订新的长期租船合同，将租赁10艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船，总租船费用约为23亿美元（约合人民币167 48亿元）。

3月30日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）建造的1450TEU双燃料集装箱船首制船（船体编号：S1073）在公司西区船坞顺利举行下水仪式。

继年初的首单之后，广船国际再获德国船东Peter Dohle Schiffahrts双燃料集装箱船订单。

3月10日，中船集团江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船的最后一艘（H2788船）举行命名仪式，被命名为“Kota Embun”（润城）。

3月3日晚，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”）发布《关于公司下属子公司签订重大合同的公告》，该公司全资子公司江南造船（集团）有…

1月21日，达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A船在公司西部厂区1号船坞提前5天出坞，该船出坞完整性比首船又有提高，公司高效完成2025年首批次出坞目标。