在可再生能源计划推动下的风电场项目让船员转运船 (CTV) 的需求不断上涨，交易量也不断攀高。VV正式提供CTV估值、交易数据、定位信息和相关服务。VV也通过五大主题，针对目前的CTV市场做出详细的分析。

集装箱航运市场开始进入传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨乏力连续下跌。

继5月的订单之后，北船重工再获台湾中航2艘21万吨散货船订单，而现在的单船价格已经比当时高出了450万美元，更比年初提高25%。

中国能耗双控政策引发全球大宗原物料市场变动，近期中国多个地方抢煤保供电，推升亚洲燃煤价格，也让好望角型船运价得到支撑。

随着天然气价格的上涨，石油可能会成为更多国家的选择，从而增加油轮货运需求。

考虑到大多数油轮贸易的糟糕状况，2021年迄今为止，船东对油轮新船的强劲投资令人惊讶。

在上周五突破4000点大关后，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一报4147点，连续第十个交易日上涨，再次刷新11年新高。运价上涨或将成为干散货航运市场的“新常态”。

2021年7月份全球新签订单122艘，共计4323529CGT。与2021年6月份全球新签订单169艘，共计4990830CGT相比较，数量环比减少47艘，修正总吨环比下降13 37%。与2020年7月份全球新签订单51艘，共计1023990CGT相比较，数量同比增加71艘，修正总吨同比上升322 22%。

围绕今年下半年船用厚板销售价格，韩国造船企业与钢铁企业之间已经持续进行了2个月的协商，目前已进入了收尾阶段。虽然价格上调已成定局，但预计最终将低于浦项制铁最初提出的报价。

今年以来，波罗的海干散货指数（BDI）整体呈现大幅上涨走势，近期，各型散货船运价指数快速上涨，船东投资散货船的意愿明显加强。上周，BDI连续四个交易日上涨，8月13 ...

航运市场在过去18个月里的明显波动不仅影响了船舶收益，也推动了新造船及二手船价格的普遍快速上涨，大多数船舶资产价格已大大超过疫情前水平。本期将探讨部分船舶资产价格 ...

因预计船用厚板价格下半年还将大幅上涨而提前计提了3720亿韩元（约合3 26亿美元）工程损失准备金的三星重工，今年第二季度继续出现大规模营业亏损。