Drewry世界集装箱指数WCI在经历上周的大涨后，于本周（截至1月11日）延续上涨势头，达到3072美元 FEU，比上周上涨15%，较2022年同期上涨44%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高116%，是自2022年10月以来最高的运费水平。

上周五（11月10日），波罗的海干散货运价指数（BDI）上升45点至1643点，日涨幅2 8%，周涨幅12 4%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨103点至2589点，日涨幅约4 1%，周涨幅约21 4%，好望角型船平均日获利上

集运公司控舱稳价策略奏效，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨重回900点以上。根据上海航交所10月20日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨26 11点至917 66点，周涨幅2 92%，主要是包含远东到波斯湾、澳新、南非及南美运价涨幅较大；四大远

中国需求支撑好望角型船运价，BDI指数9月大涨57%创下一年来最好表现。9月29日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌15点至1701点，日跌幅0 9%，周涨幅6 8%，本月上涨约57%，是自2022年9月以来的最大涨幅，季度涨幅也达到了56%，而此前五个季度均有所下跌。其中，波罗的海好望

随着HD现代重工劳资双方的妥协，工会原定举行无限期全面总罢工的计划也随之取消，韩国造船业界对“船企展开更大规模的罢工行动将导致大量新船延迟交付”的担忧也随之解除。

挪威Solvang公司近日在韩国现代重工增订了两艘 VLGC。8月21日，HD韩国造船海洋宣布其子公司HD现代重工与欧洲地区船东签订了2艘VLGC建造合同，预计将于2027年下半年交付。当时韩国造船海洋未透露船东具体信息，但克拉克森的数据显示，这份订单来自挪威船东Solvang。

8月，克拉克森新船价格指数为165 15点，创15年来新高，较年初上涨6 7%。不同船型船价指数走势分化，散货船和气体船涨势延续，两者8月新船价格指数分别为164 00点和191 55点，较年初分别上涨5 7%和8 7%

随着班轮公司再次上调综合费率附加费（GRI），远东3条主要出口航线的集装箱海运价格已显著上涨。行业分析机构Xeneta指出，远东至美西、远东至北欧以及远东至地中海航线的即期运价已经高于长协运价，旺季合约招标即将来临，托运人、货运代理和承运人将需要考虑更多因素。

集运市场进入第三季度传统旺季，加上巴拿马运河因干旱而塞船严重，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨。

招聘人数“不设限”，平均年薪上调1000万韩元。在新“东家”韩华集团的全力支持下，韩华海洋（原大宇造船）开始大规模引进人才，并着手通过大幅涨薪以吸引和缓解人才流失问题。韩国造船业“抢人”大战日益激烈。

根据克拉克森最新数据统计（截至2023年6月8日），2023年5月份全球新签订单102艘，共计2,352,613CGT。与2023年4月份全球新签订单118艘，共计2,986,192CGT相比较，数量环比减少16艘，修正总吨环比下降21 22%。与2022年5月份全球新签订单130艘，共计3250624CGT相比较，数量同比