航运界网消息，欧佩克在其最新月度报告中称，上个月油轮市场疲软。尽管低于2022年和2023年的强劲水平，但制裁和关税的发展使得即期运价接近五年平均水平。

航运界网消息，欧佩克在其最新月度报告中称，上个月油轮市场疲软。尽管低于2022年和2023年的强劲水平，但制裁和关税的发展使得即期运价接近五年平均水平。

航运界网消息，特朗普最近可谓出尽了“风头”，“加征”“暂缓”“谈判”“豁免”戏码反复上演，他老人家“脸皮厚”，可全球真的都被他累得够呛 幸运地是，对于集运市场而言

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月10日）环比上周上涨3%，约为2,265美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了78%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出59%。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至4月3日）环比上周上涨2%，约为2,208美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了79%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出54%。

受制裁措施收紧影响，市场运力趋紧，油轮市场收益远超过去九个月的平均水平。

本周，海岬型船现货市场看涨情绪持续升温，日租金已接近近三个月来的最高水平。

海岬型船即期运费上涨至11,584美元 天，为两周前低点的两倍股价上涨，Golden Ocean周三午盘一度上涨7%，成交量高企Golden Ocean首席执行官表示，美国新的港口收费方案不会改变干散货市场前景

尽管加沙地带停火协议已生效，但受美国制裁和地缘政治动荡影响，2025年全球油轮运费预计将普遍上涨。然而，新船交付量以及油轮在“脏油”（如原油）和“清洁油”（如成品油）之间快速切换的能力

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至1月9日）环比上周上涨2%，约为3,986美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了62%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出181%。

Alphaliner数据显示，2024年，全球前12大集装箱班轮公司(在全球班轮船队总运力中的份额占比均在1%以上)的合计运力增长了10 3%。

根据克拉克森最新数据，在过去17年来最活跃的新造船市场推动下，全球船队和新船订单价值已突破 2 万亿美元。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至12月19日）环比上周上涨8%，约为3,803美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了63%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出148%。

Container xChange对中国市场的最新研判为供应链各方提供了2025年集装箱运价走势和市场情绪的重要参考。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至12月5日）环比上周上涨6%，约为3,533美元 FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了68%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出149%。

随着市场情绪积极转好，阿芙拉型油轮的即期运价在短短24小时内大幅上涨了29%，这一显著涨幅标志着市场终于迎来了转机。

德路里亚洲内集装箱运价指数（IACI）显示，过去两周内（截至11月15日），该地区即期集装箱运价的加权平均值上涨了45%，为829美元 FEU。