上周美湾至欧洲的阿芙拉型油轮航线运价涨幅最大

航运界网消息，据《金融时报》报道，沙特内部已经达成一致意见，准备放弃此前“通过减产确保将原油价格拉回每桶100美元的目标”，转而提高石油产量。这一消息引发了市场对VLCC市场的重新思考。

航运界网消息，长荣海运、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和韩新海运（HMM）公布2024年二季度业绩。红海危机下，长荣海运凭借全球排名第7的运力，实现了超越同行（截至目前已公司布上半年业绩的班轮公司）的业绩

航运界网消息，美森轮船（Matson）8月1日发布2024年第二季度未经审计的业绩。Matson中国快速航线的运价大幅上涨，是推动公司业绩大幅增长的主要驱动力。与此同时，Matson预计2024年业绩将高于2023年。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至7月18日）上涨1%至5,937美元 FEU，与去年同期相比上涨了286%，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了43%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出318%。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至7月11日）上涨1%至5,901美元 FEU，与去年同期相比上涨了297%，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元 FEU下降了43%，比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出315%。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至7月4日）上涨10%至5,868美元 FEU，与2022年同期相比上涨了298%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出313%。

干散货航运市场正在经历上行阶段，过去几周的运费和船舶资产价格双双上涨。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，过去一年，干散货航运市场表现强劲，船东和承租人均对发展趋势感到乐观。

《劳氏日报》近期发布的油轮市场年中展望指出，油轮市场从2022年初开始复苏，尽管石油峰值即将到来，新造船价格也创下历史新高，且脱碳和未来燃料依然存在不确定性

航运界网消息，Alphaliner 2024年6月15日数据显示，集装箱船队历史上首次超过3,000万TEU，达到30,001,558TEU。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至6月13日）上涨2%至4,801美元 FEU，与2022年同期相比上涨了202%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出238%。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至6月6日）上涨12%至4,716美元 FEU，与2022年同期相比上涨了181%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出232%。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至5月30日）上涨4%至4,226美元 FEU，与2022年同期相比上涨了151%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出198%。

从24年5月27日到6月30日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了39个航次取消，取消航次总数占计划651个航次的6％。其中，约44％将在跨太平洋东向航线上，36％在亚洲-北欧和地中海航线上，20％在跨大西洋西向航线上

Drewry世界集装箱指数（WCI）上周（截至5月23日）上涨16%至4,072美元 FEU，与2022年同期相比上涨了142%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出187%。

从24年5月20日到6月23日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了44个航次取消，取消航次总数占计划653个航次的7％。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至5月16日）上涨11%至3,511美元 FEU，与2022年同期相比上涨了104%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出147%。

吨英里需求的增长和石油贸易的不平衡，抵消了全球增长预期的收缩，提振了全球船队的收益对柴油、燃油和航煤等中间馏分油的需求放缓，支持了本月石油需求增长下调的预测，预计2024年需求将达到103 2百万桶 日，增长率为1 1百万桶 日

航运界网消息，随着巴拿马运河日益拥堵，过境拍卖价格飙升，VLGC租金急剧上升。

航运界网消息，随着巴拿马运河日益拥堵，过境拍卖价格飙升，VLGC租金急剧上升。