希腊船东旗下的商业船队规模已再度创下历史新高。
目前运力占世界船队15.9%
据悉，希腊控制的船队吨位不断增长，希腊船队的吨位目前已占全球18.6％的份额，比日本船东控制的船队吨位多4％，而且两者之间的差距越来越大。截止2015年3月中旬，希腊船队总运力约为3.145亿载重吨，同比上涨8%。
数据统计显示，希腊船东共计拥有4057艘超过1000 GT的船舶，覆盖所有船型，较上年增长156艘。而2008年/2009年期间最高纪录为4173艘。
总量来看，就载重吨而言希腊船东目前运力占世界船队的15.9%。其中油轮占比高达26.6%，超过2014年的24%；散货船(船型 船厂 买卖)队为16.9%，也略高于去年的16.4%。
据Lloyd’sRegister-Fairplay代表总部设于伦敦的希腊航运合作协会（GSCC）归总的年度数据，对于希腊船队的年度调查结果显示，对其长期发展趋势“非常满意”，并指出调查数据包括从各个船厂订造的374艘3800万载重吨和2100万总吨手持订单。
除了化学品船(船型 船厂 买卖)和成品油船(船型 船厂 买卖)船队之外，其他船型包括散货船和客运船的占比略微下降，而希腊船东控制的其他类型船舶占全球船队的百分比在2014年均有相应的增长。
据统计，2014年希腊船东原油船运力所占的份额从24.9%增长至26.6%。相比之下，化学品船运力和成品油船(船型 船厂 买卖)运力从13.9%下降至13%。在干散货船运力方面，希腊船东的散货船船队增加了104艘970万载重吨，使其散货船船队占比从去年同期的16.4%上升至16.9％。
目前，该国公司掌控的油轮总数为709艘，其中80艘为在建新船。尽管油轮船数的增量相对较小，仅为77艘，但吨位却大幅提高1360万载重吨。与此同时，化学品船与成品油船数量则减少28艘，合计降幅为160万载重吨。但液化气船(船型 船厂 买卖)开始受到希腊船东的关注，数量上涨13艘至196艘，其中68艘为在建新船。另外，近几年“井喷“的集装箱船(船型 船厂 买卖)市场今年有所放缓，涨幅仅为8艘船。截止3月份，希腊船东掌控的集装箱船队规模为347艘，其中39艘为在建船舶。
希腊船东旗下的商业船队规模已再度创下历史新高。
目前运力占世界船队15.9%
据悉，希腊控制的船队吨位不断增长，希腊船队的吨位目前已占全球18.6％的份额，比日本船东控制的船队吨位多4％，而且两者之间的差距越来越大。截止2015年3月中旬，希腊船队总运力约为3.145亿载重吨，同比上涨8%。
数据统计显示，希腊船东共计拥有4057艘超过1000 GT的船舶，覆盖所有船型，较上年增长156艘。而2008年/2009年期间最高纪录为4173艘。
总量来看，就载重吨而言希腊船东目前运力占世界船队的15.9%。其中油轮占比高达26.6%，超过2014年的24%；散货船(船型 船厂 买卖)队为16.9%，也略高于去年的16.4%。
据Lloyd’sRegister-Fairplay代表总部设于伦敦的希腊航运合作协会（GSCC）归总的年度数据，对于希腊船队的年度调查结果显示，对其长期发展趋势“非常满意”，并指出调查数据包括从各个船厂订造的374艘3800万载重吨和2100万总吨手持订单。
除了化学品船(船型 船厂 买卖)和成品油船(船型 船厂 买卖)船队之外，其他船型包括散货船和客运船的占比略微下降，而希腊船东控制的其他类型船舶占全球船队的百分比在2014年均有相应的增长。
据统计，2014年希腊船东原油船运力所占的份额从24.9%增长至26.6%。相比之下，化学品船运力和成品油船(船型 船厂 买卖)运力从13.9%下降至13%。在干散货船运力方面，希腊船东的散货船船队增加了104艘970万载重吨，使其散货船船队占比从去年同期的16.4%上升至16.9％。
目前，该国公司掌控的油轮总数为709艘，其中80艘为在建新船。尽管油轮船数的增量相对较小，仅为77艘，但吨位却大幅提高1360万载重吨。与此同时，化学品船与成品油船数量则减少28艘，合计降幅为160万载重吨。但液化气船(船型 船厂 买卖)开始受到希腊船东的关注，数量上涨13艘至196艘，其中68艘为在建新船。另外，近几年“井喷“的集装箱船(船型 船厂 买卖)市场今年有所放缓，涨幅仅为8艘船。截止3月份，希腊船东掌控的集装箱船队规模为347艘，其中39艘为在建船舶。
