[搜船网 搜船资讯] 核心提示：进入2017年，全球新船订单量开始明显增长，新船订单簿上，希腊船东继续领先，紧随其后的是中国船东，而中国和韩国船厂则成为国外船东的唯二选择。Alibra Shipping数据显示，截止目前，今年散货船(船型 船厂 买卖)、集装箱船(船型 船厂 买卖)和油船(船型 船厂 买卖)的新船订单量...
进入2017年，全球新船订单量开始明显增长，新船订单簿上，希腊船东继续领先，紧随其后的是中国船东，而中国和韩国船厂则成为国外船东的唯二选择。
Alibra Shipping数据显示，截止目前，今年散货船(船型 船厂 买卖)、集装箱船(船型 船厂 买卖)和油船(船型 船厂 买卖)的新船订单量已经达到了146艘，此外，还有26艘备选订单。这些备选订单中的24艘均为油船，显示出油运市场还有一些潜力。
Alibra Shipping指出，在国际上，油船交易需求不断上升。全球各地的油船船东订造了93艘油船，其中27艘为VLCC，加上8艘VLCC备选订单。阿芙拉型油船为23艘，其中一半多为LR2油船，还有大量的小型油船订单，其中超过15000载重吨的油船订单为21艘。
今年以来，146艘新船订单中，希腊船东已经订造了40艘，中国船东订造了26艘。中国船东订造的油船涉及各种尺寸。希腊船东倾向订造油船，占其新船订单量的65%，即26艘，其中希腊船东青睐的VLCC新船订单为15艘。
此外，Alibra Shipping表示，希腊船东订造的散货船为14艘，其中10艘为巴拿马型散货船。Alibra Shipping称，国际上的船东喜欢选择在中国和韩国订造散货船、油船和集装箱船。在2017年的新船订单市场上，中国船厂和韩国船厂接获的订单量占比分别为45%和44%，日本船厂仅占7%。
进入2017年，全球新船订单量开始明显增长，新船订单簿上，希腊船东继续领先，紧随其后的是中国船东，而中国和韩国船厂则成为国外船东的唯二选择。
Alibra Shipping数据显示，截止目前，今年散货船(船型 船厂 买卖)、集装箱船(船型 船厂 买卖)和油船(船型 船厂 买卖)的新船订单量已经达到了146艘，此外，还有26艘备选订单。这些备选订单中的24艘均为油船，显示出油运市场还有一些潜力。
Alibra Shipping指出，在国际上，油船交易需求不断上升。全球各地的油船船东订造了93艘油船，其中27艘为VLCC，加上8艘VLCC备选订单。阿芙拉型油船为23艘，其中一半多为LR2油船，还有大量的小型油船订单，其中超过15000载重吨的油船订单为21艘。
今年以来，146艘新船订单中，希腊船东已经订造了40艘，中国船东订造了26艘。中国船东订造的油船涉及各种尺寸。希腊船东倾向订造油船，占其新船订单量的65%，即26艘，其中希腊船东青睐的VLCC新船订单为15艘。
此外，Alibra Shipping表示，希腊船东订造的散货船为14艘，其中10艘为巴拿马型散货船。Alibra Shipping称，国际上的船东喜欢选择在中国和韩国订造散货船、油船和集装箱船。在2017年的新船订单市场上，中国船厂和韩国船厂接获的订单量占比分别为45%和44%，日本船厂仅占7%。
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