两船下坞一船试航！外高桥造船同日完成三大节点

7月24日，外高桥造船接连完成三项重要节点，两艘新船在船坞内顺利实现下坞搭载；一艘刚刚完成海试的巨轮提前试航凯旋，平稳靠泊。

双船下坞与试航凯旋无缝衔接，三大节点同日“会师”，这正是外高桥造船“节拍化建造”强大实力的生动缩影。

外高桥造船为法国达飞建造的9200TEU集装箱船H1404船及为加拿大Seaspan建造的10800车双燃料汽车运输船H1612顺利下坞。

外高桥造船总监李芝忠、CMA CGM公司及Seaspan公司驻厂组经理、BV船级社、DNV船级社项目负责人及公司各部门负责人共同参加此次下坞仪式。

H1404船建造过程中，各部门紧扣年度目标，以计划为牵引、节点为导向，强化跨部门协同，持续提升分总段完整性和生产节拍，面对高温、多雨及资源紧张等困难，各生产部门科学统筹，精细组织设计、制造、物流、涂装、总组、搭载等环节的衔接，并加强节拍管控与场地周转，保障关键分段按时供应，为总段连续总组和快速搭载创造条件。

同时，项目团队坚持工序完工确认制，推动分总段完整性管理，H1404船首次在分段阶段实现了低位海底门完整性，有效提高了分总段商品化水平和总组配齐率，为缩短船坞周期、提升码头效率奠定了坚实基础。

H1612船建造过程中，各部门严格咬住生产计划，科学调配资源，确保了分段建造进度，为总段完整性提供了有力支撑。

建造过程中，项目团队持续推进改单意见闭环管理，坚持每一只分总段“壳舾涂”各工序完工证书开具后方可流转下道，有效提升了总组配齐率，全船以“商品化”状态实现下坞。

截至7月24日，H1612船分段储备率达94.22%，下坞总段完整性全面达成既定目标，充足的分总段储备为下坞后的快速连续搭载创造了有利条件。

外高桥造船为新加坡EPS公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油船H1395船顺利完成全部海试项目，安全返抵公司码头。

公司相关部门负责人前往码头，迎接凯旋的试航团队。

作为该系列的第三艘船，H1395船此次试航表现卓越，比原计划提前一天返航，再次实现了公司同系列船型的最短试航纪录。

试航期间，项目组统筹规划，面对复杂海况沉着应对，有条不紊地完成了通信导航设备、压载舱与货油舱强度、主机耐久性及遥控、航速测试、货油舱附属泵效用等一系列关键试验。

所有项目均符合规范要求，获得了船东与船检的一致高度认可。