7月10日晚间，招商轮船发布公告称，公司于7月10日召开第七届董事会第三十次会议，同意在中船大连造船订造5艘阿芙拉型油船，在关联方招商船舶下单订造4艘1800TEU集装箱船和1艘21万载重吨Newcastlemax型散货船。
大连造船将获5艘阿芙拉型油船订单
公告显示，为持续更新、优化油船船队结构，与国际头部油船公司共建阿芙拉型油船联营池，招商轮船将在大连造船新建5艘配备脱硫装置和轴带发电机的新一代节能环保型阿芙拉型油船，预计2029年开始交付。
此次订单金额尚未披露。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新造船价格约为7500万美元（约合人民币5.08亿元），高于去年同期的7200万美元。
这是招商轮船今年在大连造船的第二份新船订单。
今年3月，招商轮船全资子公司海宏轮船（香港）已经与大连造船签署了10艘传统燃料VLCC建造合同，总价折合人民币约为85.66亿元，交船期为2028年上半年至2030年下半年，其中2028年交付2艘。
据了解，大连造船是招商轮船的重要战略合作伙伴，双方一直保持着紧密的合作关系，并在30万吨级船VLCC、11万吨级原油船、17.5万立方米LNG运输船等多个项目上取得丰硕成果。
2007年至今，大连造船本部为招商轮船建造的各型船舶订单达到约60艘。
招商船舶将获5艘集装箱船和散货船订单
与此同时，为进一步改善集装箱和干散货船队结构，适度发展相关船队，抓住早交期的相关船台机会，持续提升船队持续盈利能力，招商轮船董事会同意增建4艘1800TEU集装箱船；增建1艘配备脱硫装置、轴带发电机并涂装高效防污漆的21万载重吨Newcastlemax型散货船。
所有船舶预计于2028年交付。
经多方比较，招商轮船认为关联方招商船舶在船舶造价、交船时间等关键因素方面占有优势，同意将上述5艘新船交由招商船舶建造。
项目总投资金额预计不超过人民币15.10亿元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800/2100TEU支线集装箱船新造船价格约为3300万美元（约合人民币2.24亿元），一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格约为7900万美元（约合人民币5.35亿元），均较去年同期有所上涨。
这是招商轮船今年第二次订造1800TEU集装箱船。
今年5月，旗下中外运集运曾一次性订造12艘集装箱船，其中包括4艘1800TEU集装箱船，由招商船舶青山船厂建造；另外4艘3000TEU船由招商船舶金陵船厂建造，4艘8200TEU船由招商局重工（江苏）建造。
1800TEU集装箱船是青山船厂在今年2月重返造船市场之后的主建船型之一。
青山船厂的前身长航集团武汉青山船厂曾是湖北最大的民用船舶制造厂，在2018年退出造船市场。
今年4月，该船厂获得重启后的首份订单，与中谷物流签署10艘1800TEU集装箱船建造合同。
此次订造的Newcastlemax型散货船预计将由招商船舶青岛船厂建造。
该船厂前身为青岛造船厂，是招商船舶旗下唯一具备大型散货船建造能力的船厂。
2024年，招商船舶完成对青岛造船厂的收购，并将其更名为招商船舶青岛船厂，重点布局大型散货船、油船和集装箱船建造业务。
招商轮船上一次订造Newcastlemax型散货船是在2024年，当时在三家船厂订造了总计12艘Newcastlemax型散货船，其中新时代造船承接8艘、韩通船舶重工承接2艘、其余2艘则由招商船舶青岛船厂的前身——青岛造船厂承接。
据了解，招商轮船是专注于国际国内货物运输的专业航运公司，公司主营业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输，拥有世界一流的VLCC和超大型矿砂船（VLOC）船队，国内领先的液化天然气（LNG）船队和滚装（RORO）船队，以及亚太一流的集装箱船队。
目前，招商轮船管理船舶（含订单）370多艘，总运力超5200万载重吨，运力规模位居世界前列，其中VLCC和VLOC船队规模全球领先，LNG船队全球迅速建立重要影响力，滚装运输船队国内领先，年汽车运输能力超百万辆，集装箱运输船队服务网络覆盖中国沿海及亚太地区主要港口。
今年上半年，招商轮船预计2026年实现归属于上市公司股东的净利润66亿元至73亿元，同比增长214%至248%；扣除非经常性损益后的净利润预计为65.4亿元至72.4亿元，同比增长244%至281%。
