近日，韩国最大海运公司HMM订造的9000TEU甲醇动力集装箱船“HMM LIME”号在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖完成命名仪式并交付。
该船是HMM于2023年订造的9艘同型船中的第八艘，这也标志着韩国籍海运公司环保船队建设进入收官阶段。
HMM代表理事崔元赫、韩国海洋振兴公社(KOBC)社长安炳吉、HD现代三湖代表理事金在乙等约50名海运、造船及金融界人士出席“HMM LIME”号命名仪式。
该型船采用了可大幅减少温室气体及大气污染物排放的新一代环保燃料生物甲醇，被评价为应对国际海事组织（IMO）环保监管强化的现实解决方案。
与传统能源船舶燃料相比，甲醇具有显著优势：不含氮氧化物和硫，颗粒物（PM）排放量低；技术成熟度高，船舶改装难度小；使用安全，加注便捷，成本较低。
尤其是近年来价格持续攀升，导致LNG动力船运营成本增加，且LNG双燃料船建造成本高于甲醇动力船，甲醇双燃料船在建造上也更为简易。
该型船不仅采用甲醇作为环保燃料，还搭载了多种环保技术设备，包括氮氧化物减排装置，以及可防止船舶在港口停泊时使用发电机产生污染排放的陆上电源设备（AMP）和电加热器（替代锅炉功能），同时配备了可防止海洋生态系统遭到破坏的船舶压载水管理系统（BWTS）等全球主要港口所要求的设备，使其能够在不受航线限制的情况下运行。
2023年2月，HMM与HD现代三湖、HJ重工（原韩进重工）签订了总计9艘9000TEU甲醇动力集装箱船的建造合同，合同总金额为14128亿韩元（约合11.13亿美元），HMM也成为继马士基、达飞轮船、中远海运集团之后，全球第四家加入甲醇燃料阵营的航运公司。
这9艘船不仅是HMM同时也是韩国航运企业首次订造的甲醇动力集装箱船，其中7艘由HD现代三湖建造，2艘由HJ重工建造，计划从2025年到2026年陆续交付，并分别投入到南美和印度航线运营。
同时，HMM还与Proman、PTTEP、European Energy、现代Corporation等国内外5家公司签订了甲醇生产和供应谅解备忘录(MOU)，与韩国海洋振兴公社签订了金融合作业务协议(MOU) ，韩国海洋振兴公社将为HMM订造这9艘甲醇动力集装箱船提供金融支持，并计划今后在环保船舶投资领域继续开展合作。
自2025年3月25日首制船“HMM Green”号交付并投入HMM独立运营的连接远东、印度和地中海的FIM (Far East Asia，India and the Mediterranean Sea) 新航线以来，这批9000TEU甲醇动力集装箱的建造进入了快车道，在一年的时间内就已交付了7艘，加上此次“HMM LIME”号的交付，使得交付总量达到了8艘。
据悉，最后一艘也将在今年上半年交付。
届时，HMM将成为韩国航运企业中首家拥有大规模甲醇燃料动力船队的公司，也被认为将成为韩国海运业实现可持续发展的重要转折点。
值得一提的是，韩国海洋振兴公社为这9艘甲醇动力集装箱船设计了由海内外9家金融机构参与的银团融资结构，为HMM稳定筹措大规模资金提供了金融支持。
该融资项目还被国际权威海事金融杂志《Marine Money》评选为“2024年度最佳交易”，在国际上获得认可。
2022年5月，HMM宣布将在2050年实现碳中和。
为此，HMM将不断订造新型高效环保船舶并尽早淘汰低效老旧船舶。
HMM的具体计划是：到2020年碳排放量比2008年减少40%，到2030年减少50%，到2050年实现碳中和。
2022年7月，HMM发布发布中长期战略愿景及今后5年投资计划，宣布在2022年~2026年期间投资15万亿韩元（约合118亿美元）以上用于订造新船以及港口码头、物流设施等核心资产建设，打造全球顶级海运物流企业。
其中，将投资4万亿韩元（约合30.67亿美元）用于订造包括集装箱船和散货船在内的新型环保船舶。
订造这9艘9000TEU甲醇动力集装箱船是HMM中长期发展战略的一部分，目标是到2026年将其集装箱船船队规模从82万TEU扩大到120万TEU。
随着这批甲醇动力集装箱船的陆续投入运营，HMM的环保竞争力将得到进一步提升。
