德路里：承运人空航率暴涨122%

德路里（Drewry）集装箱运力监测数据显示，承运人空航（blank sailings）数量近乎翻倍，引发市场担忧。

在本期物流高管简报中，德路里专家以独立数据为依据，评估本轮停航潮的影响与未来走势。

本月，跨太平洋、亚欧/地中海、跨大西洋航线合计取消136个航次，环比激增122%。

班轮公司正大规模采取空航措施，至少部分是为了适应2月17日起春节假期带来的季节性货量下滑，其中绝大多数空航集中在跨太平洋航线。

德路里指出：“3月空航量将回落，这也印证了我们的判断：2月空航大幅增加，至少部分原因是春节因素。

”

但2月下旬与3月，货主与无船承运人（NVOCC）是否还能获得充足运力？

德路里称其独有的需求、供给与装载率数据有助于解答这一问题：

● 尽管出现空航，2025年第四季度至2026年第一季度，面向市场的实际有效运力整体并未减少。

● 3月主要东西干线空航量将回落至53航次左右，预计有效运力环比增长20%以上。

● 亚洲至北美集装箱需求正在下滑。

洛杉矶港、长滩港去年12月进口量同比分别下降8%和5%。

● 2026年第一季度跨太平洋东向货量预计低于2025年第四季度。

● 在进入疲软的2026年第一季度前，跨太平洋东向航线船舶装载率已低于85%。

● 即便2月运力收缩，跨太平洋东向、亚欧航线现货运价仍持续走弱，2月12日当周环比下跌1%。

因此德路里认为，多家远洋承运人采取的空航措施虽会造成扰动，但并不过度，整体不会造成运力短缺。

尽管部分港口班期密度下降、航行时间波动性仍处于高位，但德路里深度分析显示，目前货主对运力的担忧可以暂时缓解。