德路里：年末市场波动持续，运力管控仍是关键

2025年即将结束，集装箱航运市场延续了年初以来的核心特征：高频波动、严格运力管控，市场走势主要受供给端策略与外部因素驱动，而非明确的需求增长。

为稳定市场，船公司持续通过空班管控运力。

数据显示：未来五周（2025.12.22-2026.1.25）在总计704个计划航次中，空班数量达53个，取消率达8%。

其中，跨大西洋西行航线受影响最大（占45%），其次是跨太平洋东行（38%）和亚欧/地中海航线（17%）。

其中，仅12月就有75个航次取消，推动有效运力环比增长约2%。

目前已预告的2026年1月初将有35个空班，预计将再释放约7%的运力。

德路里运力周报数据显示，11月全球船期准班率（OTP）为49%，较10月（48%）微升1个百分点。

自本月起，其统计范围已从原有的亚欧、跨太平洋航线，扩展至跨大西洋和南亚-北欧/地中海航线，覆盖面更广。

市场注意力正转向新年伊始的潜在变数：

1. 红海/苏伊士运河通航：船舶能否及何时重返该航线是最大不确定性。

即便部分恢复，也将向市场释放大量运力，并可能加剧欧洲主要港口的拥堵压力。

2. 地缘政治影响：包括俄乌和谈前景在内的宏观局势，将持续影响长期贸易预期与市场情绪。

截至12月18日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）周环比大幅上涨12%，至2,182美元/FEU。

各主要航线中，亚欧/地中海航线上涨9%；跨太平洋航线大幅上涨19%；跨大西洋航线运价基本持平。

面对持续存在的运力增长与不确定性，进入2026年，对货主而言，保持供应链灵活性并密切关注市场动态，至关重要。