[搜船网 搜船资讯] 核心提示：今年刚刚进军MR型成品油船建造领域的芜湖造船厂成功接获第二份订单，将在其新“船厂”——芜船威海基地建造。
今年刚刚进军MR型成品油船建造领域的芜湖造船厂成功接获第二份订单，将在其新“船厂”——芜船威海基地建造。
4月8日，欧洲船东EuroGreen Maritime宣布与挪威国油（Equinor）签订了4艘新建MR型IMO II成品油船租船合同，租期7年。
这4艘新船将由芜湖造船厂威海基地建造，预计在2026年上半年至2027年交付，总价值超过2.5亿美元（约合人民币18.09亿元），相当于单船价格6250万美元。
EuroGreen介绍称，这批新船由公司与法国LMG Marin合作开发，旨在树立环保航运的新标杆。
该系列船拥有先进的技术，包括配有轴式发电机的MAN B&W甲醇双燃料发动机，以及电池混合发电系统，确保高效环保的运营，涵盖岸电功能。
每艘船配备18个储罐和12个隔离区，采用MarineLINE® 涂层，以提高货物操作效率。
此外，该型船还配备了由法国AYRO公司开发的一对OceanWings®翼帆系统，用于风力辅助推进，进一步提高了环保性能。
与传统的MR型船设计相比，这种综合解决方案减少了超过45%的温室气体排放、95%的硫氧化物排放和50%的氮氧化物排放，超过了国际海事组织2030年的目标，并且不排放任何微粒。
新船将挂法国船旗，由船舶管理公司V.Ships France进行管理。
挪威国油将使用这些技术先进的船舶开展成品油贸易活动。
EuroGreen Maritime是一家总部设在法国的海运公司，致力于引领向可持续海运实践的转变。
通过促进创新和合作伙伴关系，EuroGreen承诺减少航运活动的生态足迹，倡导更清洁的海洋。
值得一提的是，早在2022年EuroGreen曾经在新时代造船下单订造过多达8艘50000载重吨MR型甲醇动力成品油船，这份订单曾是新时代造船首次承接甲醇动力船舶订单。
然而新时代造船在2022年下半年主动终止了建造合同，原因是EuroGreen无法按照合同要求支付首付款，即使付款期限已经延长了两个月以上。
对于芜湖造船厂而言，EuroGreen的订单是其首次建造甲醇双燃料MR型船。
芜湖造船厂在今年2月接获英国船东Union Maritime的2艘MR型成品油船订单，首次进军这一新市场。
而在此之前芜湖造船厂承接的最大规模液货船订单是去年思多而特集团（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers订造的6艘38000载重吨成品油/化学品船。
EuroGreen的新船将在芜湖造船厂去年盘活原三进船业设立的威海基地建造。
据了解，芜湖造船厂于去年8月与威海经济技术开发区正式签约芜船威海绿色海工科技产业基地项目，总投资30亿元。
该基地利用原三进船业的600亩土地、3万平方米的厂房资源，依托奇瑞集团汽车出口优势及芜湖造船厂手持订单迫切生产需求，批量建造7000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品。
去年年底，芜湖造船厂与国航远洋签订了4+6艘89000载重吨甲醇双燃料散货船建造合同，这是芜湖造船厂建造的最大船舶。
这批新船初步确定将在芜湖威海基地建造，其中前4艘计划在2025年至2026年间陆续交付，每艘船合同价格为3648万美元。
不久前，芜湖造船厂与华工科技产业股份有限公司合作打造的“威海基地切割下料车间自动化生产线”项目正式开工。
该生产线针对船舶行业分段制造特点布局规划，适用于散货船、MR型油船、汽车运输船多种型号的船舶生产加工制造。
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