BIMCO：石油需求增长放缓，但油轮市场仍在上行

BIMCO预测，2024年和2025年原油轮市场供给将进一步收紧。

尽管石油需求增长放缓，但船队运力保持低速增长以及航行距离的增加为基本面改善奠定了基础。

成品油轮市场的供给预计将在2024年收紧，但在2025年放松。

与原油轮市场一样，尽管石油需求放缓，但较长的航行距离仍支持需求增长，然而2025年船队运力增速预计高于需求增速。

从供给端看，预计2024年原油轮供应将增长0%~1%，2025年将增长0.5%~1.5%。

预计从2023年底到2025年底，原油轮新增运力主要集中于阿芙拉型和苏伊士型船，运力将分别增长2.8%和4.2%；VLCC运力预计仅增长0.5%。

同期，成品油轮运力将增长6.2%。

增长最快的细分市场是LR2和MR型船，分别增长13.9%和5.3%。

2023年，原油轮的拆船量为40万载重吨，为1991年以来的最低水平。

预计2024年拆船量为40万载重吨，2025年增加到60万载重吨。

2023年，成品油轮拆船量为30万载重吨，为有记录以来的最低水平。

预计2024年拆船量保持同一水平，2025年增加到90万载重吨。

从需求端看，如果所有通过苏伊士运河的油轮改道好望角，原油轮的平均航行距离将增加10%，成品油轮的平均航行距离将增加17%。

最新情况是，苏伊士运河通行量下降了近50%。

在BIMCO的预测模型中，假设红海危机对市场的影响持续到2024年6月底，预计2024年原油轮需求增长6.5%~7.5%，2025年增长2%~3%。

预计2024年货运量将增长2%~3%，2025年将增长1%~2%。

红海危机导致的航行距离增加将在2024年上半年提升需求，而原油供应向美洲转移以及原油需求向亚洲转移将增加2024年和2025年的平均航行距离。

预计2024年成品油轮需求增长5%~6%，2025年增长1.5%~2.5%。

预计2024年货物需求增长率为1%~2%，2025年增长率为0.5%~1.5%。

红海危机预计将在今年上半年影响东西向贸易航线。

今年至今，油轮资产价格、运价和收益总体表现强劲，并好于一年前。

根据预测的供需基本面，2024年运价、收益和二手船价格将继续向好发展。

到2025年，预计成品油轮市场将出现小幅疲软。