12月14日，全球最大的国际航运组织波罗的海国际航运公会（BIMCO）联合全球四大矿业巨头英美资源集团（Anglo American）、必和必拓（BHP）、力拓（Rio Tinto）和淡水河谷（Vale）发布了一份立场文件，并提出解决方案，以加快整个金属与矿业供应链采用数字技术。
四大矿业巨头联合成立了一个工作小组——金属与矿业数字化论坛（MMDF），并在BIMCO的支持下，旨在让参与贸易数字化的各方（从解决方案提供商到立法者）参与其中，以打破通向数字化未来的障碍。
根据国际商会（ICC）的一份报告，在任何时候全世界都约有 40 亿份贸易文件正在流通。
若将这些单据堆叠在一起，将有 52 万米高，约可种植 50 万棵树，这充分证明无纸化贸易可减少贸易的碳足迹。
根据商品、贸易路线和交易方的不同，金属与矿业的单笔贸易可能需要 10 到 40 份单据，每份单据都必须经过人工处理，从供应商到目的地的最终买方，通常要经过多个中间商。
数字贸易平台 MineHub 最近的一项案例研究显示，要完成从铜生产商到最终买家的月度订单，共计需要跨越四大洲的团队、8 个不同的物流供应商、34 天的水路运输、4 次海运、200 次卡车运输和 216 份文件。
BIMCO标准、创新和研究总监Grant Hunter说：“人工纸质流程是成本、延误、错误、低效和风险的根源。
一份研究报告显示，仅在标准普尔1500指数的供应链中，这些低效率就造成了惊人的5070亿美元的营运资金滞留。
”
自力拓和嘉吉与 Chinsay、Voltron、ICE Digital Trade（前身为 essDOCS）、R3 Corda、汇丰银行和法国巴黎银行合作，于 2019 年首次实现铁矿石完全一体化无纸化贸易，将合同签发时间缩短了近 98%以来，这种大宗商品的数字贸易已接近临界质量，目前越来越多的铁矿石交易以数字方式进行。
立场文件概述，尽管贸易数字化正在取得良好进展，但数字化转型仍面临诸多障碍。
其中某些障碍是所有行业都会遇到的，但金属与矿业对其他障碍的感受更为强烈。
法律的不确定性、各种平台的互操作性以及缺乏全面的标准往往被行业利益相关者列为需要解决的障碍和挑战。
矿业巨头在一份联合声明中表示："作为一个工作组，MMDF旨在利用所有利益相关方的见解和协同作用，倡导营造一个有利的环境，并更多地采用数字化工具，从而加速推动下一波数字化浪潮。
在过去的十年中，MMDF 每个创始成员都在采矿流程、运营和供应链的数字化转型方面进行了投资。
作为贸易数字化的前沿，创始成员开展了具有里程碑意义的数字优先交易。
最初的重点领域是电子提单（eBL），它在铁矿石贸易中的应用日益广泛。
根据 MMDF 成员提供并经 BIMCO 整合的信息，MMDF 成员平均每年铁矿石运输量约为 10 亿吨。
在 2021 年至 2022 年期间，这些领先矿商促使 eBL 运载的铁矿石量增加了 80%，相当于 1 亿吨货物。
目前，eBL 占其铁矿石年贸易量的 20% 以上。
2023 年 3 月，BIMCO 发起了“25x25 宣言”，鼓励散货运输行业的头部参与者到 2025 年至少在一种货物的年海运贸易量中将 eBL 的占比提高到25%，加快贸易数字化和优化供应链流程。
英美资源集团、必和必拓、力拓和淡水河谷以及干散货船东奥尔登道夫（Oldendorff Carriers）、Star Bulk 和中远海运散运（COSCO Shipping Bulk）均是该宣言的支持者。
根据世界经济论坛的一项分析，预计到本十年中期，金属与矿业的数字化转型将产生超过 3200 亿美元的价值，其中包括通过整合技术实现参与者之间更好的数据交换所产生的 770 亿美元。
“目前还没有一种端到端贸易数字化的整体解决方案，鉴于全球贸易的复杂性，也不太可能有。
我们也不主张用一个平台赢得所有。
随着企业努力加强流程和运营，未来的数字贸易将由众多平台和解决方案组成，这些平台和解决方案之间将实现无缝连接。
尽管如此，这仍然任重道远。
”
对于 MMDF 而言，解决方案在于标准化。
“通过 API 标准化开发参考数据和消息传递标准将成为不同平台之间更好连接的重要推动因素。
然而，若这些标准要发挥作用，就必须考虑到所有相关利益相关者。
”
“我们需要适用于所有人的标准，否则它们就不会被采用。
”英美资源集团数字营销主管Manish Naik总结道。
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