家庭模式奠定成功基石
埃迪汽船公司许志坚称，非家族成员的新手掌管航运公司，可能做出轻率的决定。
许志坚深信，要想把航运公司经营的最好，就得由家族成员来掌控。他积极鼓励尚处在青少年阶段的孩子们在航运界追寻事业发展，他觉得这个行业着实令人兴奋不已。
虽然许先生的儿子和女儿仍在学校读书，但他们已经走过许多地方，习惯了与不同背景的人打交道。出生于富裕的中国航运家族的许先生称，孩子们发现，别的行业太单调乏味了。
埃迪汽船是一家私人公司，许先生任董事长，同时，他也是在新加坡上市的干散货经营商勇利航业的董事长。许先生说，航运业反覆无常，起起落落，“家族经营使公司在认识和经验上保持了连续性，帮助公司在市场动荡时保持稳定。”
他说，如果没有这种一致性，“非家族新手掌管公司，可能做出轻率决定，甚至摧毁公司。”
他本人曾历经戏剧性的财富变化。这个家族航运企业在20世纪80年代时期几乎被彻底摧毁，由于银行取消贷款回赎，船队的船舶数量从60艘锐减到3艘。那时，年轻的许先生刚刚毕业，便加入到拯救公司的斗争中去。当然，还有其他一些原因，让家族企业能在航运界代代相传。
由于航运资产很容易分割，他们只需分散船队，便可各自单独经营，“因此，得避免可能波及公司整体的剧烈灾难。”
多年来，许多航运公司分裂为独立经营的实体，但是仍沿用家族名称。
航运业也是流动性很强的行业。危机时刻，公司需要迁移，家庭也必须随之迁居，许先生的父母就是在中国发生政治动荡时被迫迁移到台湾去的。
1946年，许先生的父亲购买了一艘船舶。然而，在后来的共产主义革命中，家里的大部分工厂和企业都被迫放弃。唯一可以转移出中国大陆的流动资产就是船。许先生回忆说：“那可是我们的饭碗”。
这次迁移可谓是双向的。许多当年离开上海去了香港和温哥华的中国航运公司和航运家族现在已经回到上海。就像许多离开雅典的希腊航运家族在返回希腊前首先去了伦敦等地方一样。
许先生早期的梦想是成为一个雕塑家，但他坚持说，并不是迫于压力才进入家族企业的。
许先生说：“人们常常认为，从我出生的那天起，就注定成为家族企业的一份子。实际上，对许多中国家族企业来说，‘家族’和‘企业’并没有区别。”
不管家庭有没有给他施加压力，他热爱航运业。“我仍对航运业兴奋不已吗？是的！”他的回答铿锵有力。
这就是为什么他希望孩子们能追随他的步伐。他说：“我认为，航运业最令人激动的一面就是，它完全是一个国际性的行业，你每天都与来自全球的人打交道。”他的女儿在英国上寄宿学校，儿子也有可能赴英学习。孩子们已经习惯出游，与各个国家的人交往。
许先生说：“因此，我认为他们能轻松适应行业环境。其实，他们可能会发现其它行业相当乏味。”
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航运世家之台湾许氏家族
核心提示：家庭模式奠定成功基石 埃迪汽船公司许志坚称，非家族成员的新手掌管航运公司，可能做出轻率的决定。 许志坚深信，要想把航运公司经营的最好，就得由家族成员来掌控。他积极鼓励尚处在青少年阶段的孩子们在航运界追寻事业发展，他觉得这个行业着实令人兴奋不已。 虽然许先生的儿子和女儿仍在学校读书，...
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