MAN甲醇双燃料发动机再获散货船订单

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：MAN Energy Solutions公司授权许可证制造商三井易艾斯机械有限公司（Mitsui E&S Machinery）日前已经再次接获了一份合同，将为一艘65700载重吨散货运输船供应一台MAN B&W 6G50ME-LGIM(液态气体喷射甲醇)发动机。

MAN Energy Solutions公司授权许可证制造商三井易艾斯机械有限公司（Mitsui E&S Machinery）日前已经再次接获了一份合同，将为一艘65700载重吨散货运输船供应一台MAN B&W 6G50ME-LGIM(液态气体喷射甲醇)发动机。

据悉，这艘散货船将由日本常石造船建造，这也是近期散货船领域又一次订购甲醇燃料发动机。

常石造船方面表示，“我们正致力于建造甲醇动力的船舶，希望能成为下一代燃料船舶的领先者。

此次的合同将为我们建造的船舶配备一台高附加值的发动机，这是极其重要的一个步骤。

我们将继续与发动机制造商一起注重技术创新，为客户提供既环保又经济的零排放船舶。

”

Mitsui E&S Machinery公司总裁Ichiro Tanaka介绍说，“客户对下一代燃料越来越感兴趣，甲醇是一种很有前途的燃料。

我们在制造双燃料发动机（如LNG动力发动机）方面有着良好的记录，于2015年交付了全球首台甲醇发动机，作为一艘甲醇运输船的主发动机。

利用此次甲醇发动机在散货船的应用，我们将继续满足客户的各种需求，提供环保又经济的发动机，为实现脱碳做出贡献。

”

MAN Energy Solutions公司高级副总裁兼低速机业务负责人Bjarne Foldager指出，“在海运市场，主要参与者对脱碳运输的需求正在迅速增长，对甲醇作为燃料的兴趣也在激增。

目前，甲醇动力发动机涵盖了广泛的船舶领域，可以看到，散货船也进入这一燃料领域，这完全符合我们的预期。

这些新造散货船将从多种燃料选择中受益，可以使用甲醇或常规燃料，具有同等高的燃料效率。

”

MAN公司称，自2016年首台甲醇发动机投入运营以来，已有超过20台甲醇发动机安装至船上投入运营，运营时间超过了20万个小时，甲醇运输船已经使用甲醇发动机多年。

MAN公司开发的ME-LGIM双燃料发动机是以其ME系列发动机为基础，ME系列目前已有大约8500台发动机在运营。

当使用绿色甲醇燃料时，发动机能为大型商船提供碳中和的推进。

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