拆10艘船又赚2亿！万海航运率先启动旧船淘汰计划
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：万海航运率先启动旧船淘汰计划，宣布送拆10艘老旧集装箱船，这10艘船在过去3年已经为万海航运赚进近10亿元，送拆后还将净赚2亿元。
万海航运率先启动旧船淘汰计划，宣布送拆10艘老旧集装箱船，这10艘船在过去3年已经为万海航运赚进近10亿元，送拆后还将净赚2亿元。
根据万海航运在12月8日公布的信息，待拆的10艘船包括4艘1088TEU和6艘1368TEU，船龄在24-28年。
以目前废钢船价格每轻吨约500美元计算，1088TEU和1368TEU集装箱船估计分别售价为每艘259万美元与350万美元，总计约3136万美元（约合人民币2.19亿元）。
由于船舶估计都已经折旧完毕，卖价会接近净赚。
从2020年疫情爆发到今年第三季度为止，万海航运共赚进新台币2078.35亿元（约合人民币474.39亿元）。
该公司在今年9月披露的上半年运营状况数据显示，其船队共运营152艘船，包括100艘自有船舶与52艘租入船舶，由于这批待拆旧船是运力最小的一批，如果以获利贡献度，粗略估计过去3年这10艘船为公司赚进新台币（约合人民币9.49亿元）。
从Alpahliner在今年10月中旬的统计数据来看，万海航运船队中有32艘船船龄在20年以上，占比21.33%，其中船龄最大的是1994年建造，船龄28年。
Alphaliner的统计涵盖了租赁船舶，估计万海航运自有船队中还有约20艘船龄20年以上的旧船可供拆解。
万海航运也表示，其现行船队中船龄超过20年的老船占20%以上，公司原本已有既定计划进行船舶更新换新，因此之前向日本造船厂续订24艘3000TEU集装箱船，并于今年再向台船购买4艘3000TEU船。
但由于前两年疫情导致全球严重塞港，市场严重缺船，不得不暂缓旧船淘汰计划，但近期疫情趋缓，航运作业逐渐恢复正常，部分航线与船型配置已经不合适，因此公司主动调整船队规划。
随着新船陆续交付，万海航运决定启动既定的旧船淘汰计划，并将陆续退租到期的高价租船，使航线的运转更环保及更有效率。
据了解，万海航运今年共有12艘新建节能集装箱船交付，其中8艘已经投入运营，年底前还有4艘待交付，包括3艘3013TEU和1艘13100TEU，加上8艘二手船，全年共新增20艘船。
明年万海航运还有24艘新船待交付，2024年将交付14艘新船。
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