中东-欧盟和美国-欧盟将成为成品油轮主要航线
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：市场人士预计，成品油轮市场将因美西方对俄罗斯原油和成品油实施制裁而上行。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，制裁将推升美国对欧洲的成品油出口。
市场人士预计，成品油轮市场将因美西方对俄罗斯原油和成品油实施制裁而上行。
船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，制裁将推升美国对欧洲的成品油出口。
欧洲从2月5日起可能面临成品油短缺，当前欧盟和英国从俄罗斯进口约100万桶/日的成品油。
美国成品油出口将受到三大因素支撑：美湾地区炼油厂的运营和开工率在维护季节结束后反弹，国内需求疲软，以及欧洲成品油库存减少。
所有这些都将在不久的将来支撑成品油贸易流动。
Gibson指出，大约四分之三的美国成品油出口至拉丁美洲，约为175万桶/日。
通常只有5%~6%运往欧洲，主要在西北欧港口卸货。
对俄成品油制裁生效后，进入欧洲的美国成品油会增加，而俄罗斯对拉丁美洲的成品油出口量也会增加。
美湾地区炼油厂的开工率目前已超过97%，而美国整体为96%，预计在今年第四季度剩余时间和明年第一季度继续保持高位。
库存水平方面，今年美国的馏分油和汽油库存都处于5年来的最低水平，但从10月和11月的数据来看，库存呈上升趋势，但美湾地区的馏分油库存高于5年季节平均水平，或是为了满足出口需求。
公路燃料需求是美国国内需求的另一个重要指标，预计明年美国该项消费仍将低迷。
美国国内需求疲软叠加炼油产量高，将有助于缓解成品油库存的总体紧张状况，并最终促进出口量的增加。
同样值得注意的是，墨西哥Dos Bocas炼油厂计划于2023年年中启动，产量约为34万桶/日。
一旦投产，墨西哥对美国成品油的进口量可能会下降，届时将有更多美湾出口量向欧洲转移。
对成品油轮市场而言，预计大部分替代俄罗斯成品油的欧洲进口量将来自苏伊士河以东地区，主要由LR1型和LR2型船载运。
不过，美国出口仍然可能填补欧洲短缺，进而增加大西洋航线MR型船的需求，尤其当俄罗斯成品油在拉丁美洲找到市场时。
加载中 
