[搜船网 搜船资讯] 核心提示：9月22日，韩国全国金属工会光州全南支部宣布，在当天上午7时举行的现代三湖重工劳资暂定协议案投票中，以93%的赞成率通过了协议案。由此，现代三湖重工负责船体涂装工程的内部合作公司（转包企业）工人举行的长达一周的罢工也宣告结束，工人们已于当天上午9时返岗开始作业。
9月22日，韩国全国金属工会光州全南支部宣布，在当天上午7时举行的现代三湖重工劳资暂定协议案投票中，以93%的赞成率通过了协议案。
由此，现代三湖重工负责船体涂装工程的内部合作公司（转包企业）工人举行的长达一周的罢工也宣告结束，工人们已于当天上午9时返岗开始作业。
据悉，从9月15日开始，现代三湖重工船体涂装公司的转包工人举行罢工，要求资方提高工资并提供更加安全规范的作业保障。
随着罢工的持续，现代三湖重工造船现场的钢材预处理工程完成率下降到了平时的50%左右。
对此，韩国业界曾担心，如果涂装工人拒绝作业事态长期化，现代三湖重工将会成为“第二个大宇造船”。
此前，大宇造船转包企业工会在6月2日宣布举行无限期总罢工，从事涂装、脚手架踏板制作、搭载、组装、设备安装等业务的21家转包企业所属的1000名转包工人参加了罢工。
这次罢工持续时间长达51天，直到7月22日转包企业工会与大宇造船内部合作企业协议会达成协议案，资方同意增加工人工资增幅并支付休假费才告结束。
出于对罢工长期化的担忧，现代三湖重工和转包企业积极出面与工会方面展开协商，终于在罢工的第8天圆满解决了此次事态。
根据劳资双方达成的协议，涂装公司转包工人的工资每天提高1万韩元（约合50元人民币），并可享受带薪年假。
此前，由于对转包企业无固定合同的工人们发放了年假津贴，所以一直不能另行使用年假。
此外，工人们在乘缆车进行高空作业时，每4小时公司须另外支付给工人1万韩元的津贴。
在安全相关事项方面，协议规定，公司须无偿为转包工人提供照明工具，如工人自行购买，公司须每月向工人支付5000韩元；每月对作业工具进行1次定期检查；从明年第三季度开始实行IRATA(国际工业绳索技术协会) 资格证书持证上岗制度。
韩国全国金属工会现代三湖重工支会会长黄炯秀表示：“提高转包工人落后的工资并改善作业环境，是维持造船业稳定的必要条件。
工会将与造船企业的业主共同寻求转包工人待遇改善和造船业发展的双赢之道。
”
人力严重短缺以及转包企业员工待遇低下、工资遭拖欠、工伤事故多发等，是当前韩国造船企业普遍存在的突出问题。
今年8月30日，韩国雇佣劳动部长官李正植约谈了现代重工、三星重工、大宇造船负责人，并表示：“转包企业员工与造船厂直接雇佣的员工（正式员工）之间的工资差距相当大，转包企业的工人们因产业灾害（工伤）和工资遭拖欠，正在遭受双重痛苦。
从根本上改善造船业的雇佣结构和劳动条件，是劳动力市场改革的重要课题和出发点。
” （王楚）
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