外高桥造船一号坞连续完成两船出坞两船下坞生产节点

7月13日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司一号船坞传来好消息，两艘双燃料成品油轮同时出坞。

出坞的H1538、H1539船是公司为交银租赁公司建造的第三和第四艘11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮。

公司生产总监李芝忠、交银租赁驻厂组、英国劳氏船级社和中国船级社驻厂代表及公司相关部门代表参加出坞仪式。

面对上海突发的疫情及复工后的梅雨和高温天气，相关各部门积极策划、通力合作，克服疫情、梅雨和高温的三重挑战，做到防疫、生产两不误，按期完成公司既定的出坞大节点。

H1538船与H1539船均在坞内完成机舱打磨油漆，所有压载舱全部喷涂结束，机舱、甲板LNG燃气管焊接、拍片率较前船有大幅度提升。

特别是H1538船出坞时结构基本实现“零遗留”以及在坞内进行货油舱冲砂作业，为缩短码头施工周期打下坚实基础。

同时半船结构及舾装完整性有较大幅度提升，两半船完成轴舵系平台精镗孔工作，双双实现半船阶段的尾轴安装，为后续进一步提升出坞完整性提供有利条件。

7月14日，外高桥造船为裕民航运(U-MING)和英美资源(AASPL)两家船东建造的19万吨双燃料散货船H1542船和H1544船，在公司一号船坞举行下坞仪式。

公司生产总监李芝忠、裕民航运项目组、英美资源项目组、DNV船级社驻厂组代表及公司相关部门代表共同参加下坞仪式。

H1542船是公司为裕民航运建造的第三条船，H1544船是公司为英美资源建造的首制船。

面对疫情后劳动力资源紧张、梅雨季节恶劣天气等客观因素影响，公司各部门群策群力，灵活统筹生产资源，优化生产作业计划，全力保障生产任务按期完成。

至下坞节点前，两船关键路径分段配齐率接近90%，关键总段按计划节点完成生产任务，为半船塞轴装桨奠定良好基础。

公司领导高度重视总段状态，自疫情复工复产以来，多次组织总段现场检查会，相关生产部门积极响应，共同解决总组过程中的多项难题，为公司本年度“三取消”工作的常态化推进提供助力。