历经七年，国内船舶行业资产负债规模最大、最复杂的破产清算案终于取得关键性进展，迄今中国最大外资船企项目STX大连在破产近10年后终于迎来了“大金主”，中国第二大民营企业恒力集团出资17.29亿元收购STX大连资产，将打造高端临海装备制造基地。
中国第二大民企恒力集团出资收购，打造高端临海装备制造基地
从长兴岛经济技术开发区管理委员会获悉，7月8日，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司耗资17.29亿元拍下STX（大连）造船有限公司等13家公司（以下简称“STX（大连）”）名下资产。
此次收购完成后，恒力重工集团将以稳经济、保增长、促发展为首要任务，充分利用其先进的产业链和管理理念等优势，调动多年积累的国内外高精尖人才和产业资源，先期启动重型装备制造、船舶及海洋工程建造、海工模块建造等业务板块，全力打造世界一流的高端临海装备制造基地。
今年3月10日，阿里拍卖平台发布了《(清算)STX（大连）造船等公司破产财产拍卖意向竞买人招募公告》，涉及破产清算的STX（大连）造船、重工、海洋重工、发动机、重型装备、金属有限公司等六家公司，以及STX建设(大连)有限公司，STX（大连）商务、信息技术、投资有限公司，大连思特斯建筑工程设计有限公司、大升（大连）物流有限公司、大升精工（大连）有限公司等七家公司。
据恒力集团相关人士介绍，本次收购STX（大连）打造高端临海装备制造基地，是贯彻落实党中央、国务院盘活存量资产、扩大有效投资的重要举措，是深入践行国家振兴东北和“一带一路”建设的又一生动实践，也是基于高端装备业良好发展前景的重要布局。
今年5月，国务院办公厅印发《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》（国办发〔2022〕19号），强调要重点盘活存量规模较大、当前收益较好或增长潜力较大的基础设施项目资产，统筹盘活存量和改扩建有机结合的项目资产，有序盘活长期闲置但具有较大开发利用价值的项目资产，并且鼓励民营企业根据实际情况参与。
据了解，恒力集团始建于1994年，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。
集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一，建有国家“企业技术中心”，企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。
2021年，恒力集团总营收7323亿元，现位列世界500强第67位、中国企业500强第21位、中国民营企业500强第3位、中国制造业企业500强第6位。
在《世界品牌500强》榜单中，恒力集团成为全球石化和纺织行业第一名。
今年3月底胡润富豪榜公布，恒力集团2021年的营收为7323亿元，华为2021年营收为6340亿，恒力集团排名仅次于京东集团，超过华为成为第二大民营企业。
恒力（大连长兴岛）产业园投资1800亿，主要建设1200万吨/年PTA项目、2000万吨/年炼化一体化项目和150万吨/年乙烯等项目。
产业园全部投产后，将实现年产值3000亿元，利税650亿元，成为是全球最大的PTA生产基地。
作为世界500强企业，恒力集团已形成“从一滴油到一匹布”全产业链发展，“恒力制造”在业内被广泛认可，在业务领域尤其是恒力大炼化、大化工背景下，与STX（大连）造船、重工、海洋重工具有广泛的业务交集。
恒力集团收购STX大连，可实现石油化工生产和高端临海装备制造优势互补、协同发展。
迄今为止中国引进的最大外资造船项目，破产拍卖多年无人接盘
据国际船舶网了解，STX大连系当时全球第四大造船企业韩国STX集团2007年在大连独立投资的造船海洋综合生产基地，是迄今为止中国引进的最大外资造船项目，坐落在大连长兴岛经济区，注册资本高达11.25亿美元，占地面积近7000亩，是大连曾经的“1号”招商项目，也是辽宁省自改革开放以来成功引进的来自韩国的最大的投资项目，辽宁省沿海经济带发展战略中最大的外资项目，整个集团在大连有十多家企业实体，高峰期有超过3万名员工，业务涉及散货船、汽车船、海工配套船舶、发动机生产等等造船和相关产品。
STX大连其拥有集成化的生产系统，涵盖了从原材料加工、分段制造、船用发动机组装、船舶建造以及海洋工程等领域。
富有创意和挑战的STX大连造船海洋综合生产基地拥有独一无二的陆地造船工艺，世界最大的钢材加工工厂，世界最高水准的海构设施，具备自主生产船用发动机、螺旋桨推进器、船用曲轴的能力，而且还集船体分段制造、海洋结构物制造于一身，是具有一条龙式垂直系列化生产体系的综合性造船海洋生产基地。
根据大连市地税局披露的信息，STX大连项目2010年已投资168亿，约为总投资额的83%。
照此推算，其全部投资额已超过200亿。
2008年4月，STX大连正式投产。
然而，2009年在STX大连生产能力进入正常状态时，由于遇上了全球性金融危机，造船行业首当其冲受到了前所未有的冲击和影响，STX大连十三家公司经营情况也步入低迷，业绩经营不善，从2012年开始出现严重亏损，2013年5月起逐步停产，十三家公司陆续申请破产重整。
自2013年停产后，当地虽力图挽救，但在造船业遭遇寒潮的大环境中，终究沉疴难愈，无力回天，最终宣告破产。
上万名员工薪资问题至今未处理。
2014年6月，大连中院裁定STX（大连）六家公司重整，2015年3月裁定终止STX（大连）六家公司重整程序，宣告STX（大连）六家公司破产。
2015年12月，大连中院裁定STX（大连）七家公司重整，2016年3月宣告STX（大连）六家公司破产。
2015年，STX大连六家公司破产财产首次拍卖，评估值约为人民币58亿元，连续3次流拍后，采用了在线分拆拍卖的形式拍卖。
最终除了一艘在建23500平方米牲畜船成交额10800万元；一艘在建400000DWT矿砂船成交额11000万元外，大部分资产流拍。
破产管理人随后计划把STX大连“打碎”出售，一些船舶主机已经售出，而一座900吨龙门吊最终被卖给了太平洋海洋工程有限公司。
据国际船舶网了解，多年来，STX大连的生产基地一直处于闲置状态，曾先后多次组织拍卖均未成功，造成大量资产闲置和资源浪费，直到今年终于顺利出售，由恒力集团“接盘”。
从去年开始，全球新造船市场逐步复苏，新船订单量创下新高，STX大连曾经的母公司——韩国STX海洋造船也在去年成功出售并改名为K造船，重获新生。
面朝大海，春暖花开，新的“STX大连”能否重新崛起，拭目以待。
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