英国船东Zodiac Maritime再度加码中国船厂，在恒力重工订造8艘6400TEU集装箱船，并成功锁定当前市场上稀缺的早期交付船台。

近日，恒力重工与三家国际知名船东在一周内先后完成6艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同签约生效，其中4艘为93000立方、2艘为88000立方，标志着恒力重工在高附加值气体船领域取得又一里程碑式突破。

7 月 28 日，正和干线（江苏）集装箱运输有限公司与恒力造船（大连）有限公司新造船项目正式签约，以强强联合之势，为太仓港高质量发展续写合作共赢新篇章。江苏省委常委、苏州市

7月22日，恒力重工再传重大发展捷报，由1号船坞建造的三艘30 6万载重吨超大型油轮（VLCC）与一艘32 5万载重吨超大型矿砂船（VLOC）同时出坞，坞内建造周期仅用88天

继散货船、油船和集装箱船之后，希腊船东如今又将技术门槛更高的超大型液化气船订单投向恒力重工，而恒力重工开工三年累计接获希腊船东近180艘订单，民营造船新巨头已经成为希腊船东最青睐的中国船厂。

7月15日，恒力重工隆重举行两场新船命名仪式，三艘82000载重吨散货船同日命名，崭新亮相！

韩国干散货船东北极星航运（Polaris Shipping）重返新造船市场，在恒力重工签下七年来首份大型散货船订单，也有望成为恒力重工首个Newcastlemax型散货船项目。

新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）持续加码中国造船业，在三家长期合作船厂一举订造13艘新船，总金额约为80亿元。

今年首份20000TEU级超大型集装箱船订单诞生！

2026年上半年，恒力重工再次交出一份刷新纪录的成绩单。

希腊船东Enesel Group再次加码散货船市场，近期分别在两家中国民营船企订造新船，进一步扩大干散货船业务布局。

6月23日，由恒力重工建造的9 3万立方超大型液氨运输船（VLAC）顺利下水，成为全球第一艘在船台建造并顺利下水的最大型液氨运输船，一举打破“大型气体船坞内造”的传统惯例。

6月22日，恒力重工为华光海运建造的11 4万载重吨LR2型油轮“先锋勇士”号隆重举行命名仪式，同日向挪威Seatankers交付一艘30 6万载重吨超大型油轮（VLCC）

继希腊海事展完成21+4 艘总价值近150亿新船的签约后，恒力重工10天内再次签约5型共16艘船，总金额超80亿。目前，恒力重工各类主流绿色低碳船型呈现着节拍化建造、批量化交付的喜人态势

6月11-12日，由大连市人民政府与恒力重工集团联合举办的恒力重工第二届全球供应商大会，在大连隆重举行。来自全球各地的400余名造船领域供应商、行业专家相聚大连，共同探讨造船行业新发展，共话产业链和供应链协同发展新未来。

希腊船王Evangelos Marinakis持续加码恒力重工，首次将新造船投资版图扩展至中型散货船领域。

6月11日，山东远洋95500吨超巴拿马型散货船首制船开工仪式圆满举行，这不仅是集团优化外贸散货运力布局的关键一步，更标志着山东远洋深耕全球干散货赛道、升级远洋优质运力矩阵迈入全新阶段。

6月11日，恒力重工隆重举行三艘82000载重吨散货船命名仪式，这是恒力重工首次为Centrofin船东命名新船，多艘船舶同时命名在恒力重工已成为常态化。

全球第三大航运巨头——法国达飞海运今年在中国的首份新船订单花落恒力重工。

希腊船东Aegean Shipping Management在恒力重工下单订造两型4艘油船，正式进军VLCC市场。