“海鲸”和“鸿鹄”！黄埔文冲自主研发两型船开启里程碑

85000DWT散货船和1900TEU支线集装箱船是黄埔文冲自主研发拥有完全自主知识产权的两型产品，开启了黄埔文冲自主研发制造的里程碑。

既然有了自主研发的第一型散货船和第一型支线集装箱船，想必未来还会有更多的自主研发产品，取什么名字就提上日程了。

公司自主研发的散货船应该叫什么名字？自主研发的支线集装箱船又应该叫什么名字好呢？名字既要大气、又要好听；既要好寓意，又要符合公司特点和船型特点。

借着自主研发的85000DWT散货船和1900TEU支线集装箱的契机，经营部联合公司团委为自主研发的散货船和支线集装箱船征名活动就如火如荼地拉开帷幕。

该活动得到了公司各级领导以及国内外船东、船检、船舶经纪人的高度关注、关心和支持，得到了公司干部员工的积极响应。

经过近一年的努力，两型产品共征集到名字400余项。

经过层层筛选，多次专家组专题评审，最后“海鲸”（自主研发的散货船名字）和“鸿鹄”（自主研发的支线集装箱船名字）成功问世。

何为“海鲸”？

海鲸寓意自由、富有追求、勇往直前、独一无二，与黄埔文冲锐意进取、解放思想、创新自强的形象相吻合，再加上海鲸本身体型也与散货船型线相吻合，因此我们自主研发的散货船给她取名为“海鲸”。

何为“鸿鹄”？

鸿鹄象征着坚贞、勇敢以及远大的志向，寓意黄埔文冲支线集箱船品牌志存高远，前景远大，所以自主研发的支线集装箱船叫她“鸿鹄”也是实至名归。

“海鲸”之85000DWT散货船

该船总长228.9m，船宽36m，型深20.15m，设计吃水11.8m，结构吃水14.0m，结构吃水载重量约85600载重吨。

满足IMO最新的海事法规、HCSR共同结构规范及新巴拿马运河规则等要求。

货舱舱容达106000立方米，优于市场上同类型船型，可以装更多的货物。

采用低阻线型设计，满足EEDI PHASE 2阶段要求。

该船油耗低、航速高、舱容大，经济性能好，得到船东的高度认可，具有非常好的市场前景。

“鸿鹄”之1900TEU支线集装箱船（摄：吴汉强）

该船总长172m，型宽27.5m，型深14.6m，载重吨24500吨。

结合特定航线，采用低阻线型，通过总体装载优化设计，保证油耗最低化和集装箱装载最大化，与同型产品比较，单箱油耗下降近10%，满足EEDI PHASE 3阶段要求，指标折减率达40%以上，配备脱硫塔，满足IMO全球限硫排放要求。

“海鲸”和“鸿鹄”的成功问世，开启了黄埔文冲人建设世界一流品牌的新航程。

百年黄埔文冲将乘势而上、扬帆起航，不断在自主研发的道路上实现新的突破。