黄埔文冲造船事业二部1号坞首次实现7+7批次高效造船理念
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：7月15日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司造船事业二部建造的H5673船，在1 坞以95%的出坞完整性率出坞，该船浮移后第二阶段坞期仅45天，创造了1 坞第二阶段坞期的历史最短纪录。
7月15日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司文冲厂区造船事业二部建造的H5673船，在1#坞以95%的出坞完整性率出坞，该船浮移后第二阶段坞期仅45天，创造了1#坞第二阶段坞期的历史最短纪录。
坞期压缩、状态不减，造船事业二部首次在1#坞实现“7+7”批次高效造船理念，让理想照进现实，为下半年超额完成年度目标任务奠定良好基础。
因为前一个坞期的影响，H5673船浮移时间较线表计划时间推迟了19天，建造团队咬死节点、主动作为，克服暴雨与高温等恶劣天气交替带来的巨大挑战，在吊车资源紧张的情况下，强化施工过程精细化管理，对标对表找差距、加班加点抓落实，抓实、抓细各项管控措施，提升日计划实现率。
总装部调试作业区调试主管刘建辉在该船设备调试过程中勇于担当，在设备通电调试前两周就介入调试检查工作，统计设备安装差距并以清单式管理形式进行分解。
正是因为他认真负责的工作态度，才在出坞前顺利完成发电机动车、锅炉点火、空压机/供油单元通电调试、应急发电机动车、首部锚缆机动车等工作，提升了船舶的出坞完整性状态。
万海2038TEU项目H5673船舱盖于6月24日到港，此时距离出坞仅21天，同时还面临货仓压载与货仓壁涂装交叉作业、400吨吊车资源不足、突发天气等多方面综合因素影响，时间紧、任务重，搭载涂装部搭载作业区副作业长彭桥带领舱盖项目组攻坚克难，在整个施工环节中克服了周期短、施工条件复杂等关键因素，最终完成了No1-8货仓的舱盖调试/试箱及No4-5舱盖面的涂装工作。
造船事业二部全体干部员工自“7+7”批次建造方案发布以来，坚定信心决心、汇聚磅礴力量，通过强化运行管控，狠抓计划完成率，持续夯实有序均衡节拍生产的根基，推动策划方案落实落地，首次将理念变为现实。
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