由广船国际(位置 评论 新闻)建造的全球第一艘千吨级纯电池推动载重船舶预计于今年 10 月诞生，此举将填补世界同吨位内河双电驱动散货电动船的空白。
据了解，该船由广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资，广船国际于2017年2月10日正式开工建造，年内即可完工，并将在明年年初付运。
该船总长70.5米，型宽 13.9米，型深4.5米,设计吃水3.4米，设计载货量2000吨。船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时，续航力可达80公里。全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒等实现零排放；整船电池容量相当于 30-50 台电动汽车电池容量，但整船充电只需要 2 个小时。
针对目前内河航运船舶，存在能耗高、排放污染大、噪声响等弊病，广州发展瑞华新能源电动船有限公司致力进行新能源船舶的研发，广州发展瑞华新能源电动船有限公司是广州发展集团股份有限公司与上海瑞华(集团)有限公司合资成立的是一家专注电动船技术研究开发的科技公司。该公司第一艘2000吨级新能源纯电动散货船(船型 船厂 买卖)已完成研发设计，经中国船级社(位置 联系)、交通部上海船舶运输研究所、浙江大学海洋技术与船舶工程研究所、中国远洋(股票)海运散货运输有限公司等专家评审论证通过。
据悉，该船舶航行全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放，入级中国船级社并满足《绿色船舶规范》绿色船舶Ⅲ最高等级。建成完成相关调试后，该船将在广州开发区、南沙等地进行货物试运输，主要用于内河流域的定点客货运输，投产之后，可广泛投入珠江流域市场。香港与广东各港口之间的客货往来，是典型的点对点定点运输。
由广船国际(位置 评论 新闻)建造的全球第一艘千吨级纯电池推动载重船舶预计于今年 10 月诞生，此举将填补世界同吨位内河双电驱动散货电动船的空白。
据了解，该船由广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资，广船国际于2017年2月10日正式开工建造，年内即可完工，并将在明年年初付运。
该船总长70.5米，型宽 13.9米，型深4.5米,设计吃水3.4米，设计载货量2000吨。船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时，续航力可达80公里。全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒等实现零排放；整船电池容量相当于 30-50 台电动汽车电池容量，但整船充电只需要 2 个小时。
针对目前内河航运船舶，存在能耗高、排放污染大、噪声响等弊病，广州发展瑞华新能源电动船有限公司致力进行新能源船舶的研发，广州发展瑞华新能源电动船有限公司是广州发展集团股份有限公司与上海瑞华(集团)有限公司合资成立的是一家专注电动船技术研究开发的科技公司。该公司第一艘2000吨级新能源纯电动散货船(船型 船厂 买卖)已完成研发设计，经中国船级社(位置 联系)、交通部上海船舶运输研究所、浙江大学海洋技术与船舶工程研究所、中国远洋(股票)海运散货运输有限公司等专家评审论证通过。
据悉，该船舶航行全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放，入级中国船级社并满足《绿色船舶规范》绿色船舶Ⅲ最高等级。建成完成相关调试后，该船将在广州开发区、南沙等地进行货物试运输，主要用于内河流域的定点客货运输，投产之后，可广泛投入珠江流域市场。香港与广东各港口之间的客货往来，是典型的点对点定点运输。
