地中海航运集装箱船首次启用佐敦船体清污机器人
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：挪威佐敦公司（Jotun）近日和地中海航运（MSC）签署了首份采用佐敦船体滑行机器人自主清洁方案（HSS）的集装箱船商用合同。
HullSkater机器人正在清理集装箱船船体上的污垢
挪威佐敦公司（Jotun）近日和地中海航运（MSC）签署了首份采用佐敦船体滑行机器人自主清洁方案（HSS）的集装箱船商用合同。
据悉，地中海航运计划于今年晚些时候在其14000TEU集装箱船"MSC Eva"号上安装佐敦的机器人技术Hull Skater，该技术专门设计用于主动清洁。
据国际船舶网了解，该技术的安装将在广州文冲船舶修造有限公司（GWD）进行，同时该船还将进行入级更新和洗涤器的安装。
佐敦称，这是第一个针对船舶主动进行生物污损而开发的解决方案。
以一艘典型船为例，每年可能减少大约360万美元的燃料成本和减少12.5%的二氧化碳排放。
据介绍，这台机器人不使用时通常被安置在甲板上的一个定制外壳中。
通过4G连接由佐敦公司的专用控制中心进行操作，启动后该机器人会通过磁力轮固定在船体上漫游。
而一旦进入水下，该装置就由位于挪威的控制中心进行远程控制。
HSS的操作员通过4G连接控制HullSkater机器人，根据单个船的时间表进行清洁和检查，该时间表是通过主动状态监测以及专有算法和数据分析开发的。
它可以在污垢变大之前去除单个细菌和生物膜。
可以清除污垢，而不会损坏涂层。
通过这种方式，船东可以最大限度的减少主动清洁的需求，降低燃料成本，优化船队的灵活性。
同时，船舶也可以满足日益严格的地方和全球法规，以保护海洋生态系统免受外来入侵物种的侵害。
多年来，佐敦一直与地中海航运合作，为其先进的船队提供优质的防污涂料。
佐敦称，如果所有面临生物污染挑战的不同航线和水温的船舶都采用其HSS主动预防性方法，即在生物污渍形成之前清洁船体，从而消除相关的阻力和燃料消耗，每年可减少至少4000万吨的海上二氧化碳排放。
HSS由佐敦与康士伯公司合作推向市场，经过几年的发展，该方案已经在一个为期数年的项目中在多艘船上进行了测试，参与的船东包括Wallenius Wilhelmsen、Berge Bulk和马士基等。
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