甲乙两艘轮船同时从一个码头 北船重工两艘32.5万吨矿砂船同日交付命名
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：8月28日上午，中国船舶武船集团北船重工喜讯频传，继3次“云交船”3艘32 5万吨系列矿砂船之后，又同日分别举行了32 5吨矿砂船4号的交船暨命名仪式和10号船的“云命名”仪式。
8月28日上午，中国船舶武船集团北船重工喜讯频传，继3次“云交船”3艘32.5万吨系列矿砂船之后，又同日分别举行了32.5吨矿砂船4号的交船暨命名仪式和10号船的“云命名”仪式。
招商轮船“ORE CHONGQING”轮交船命名
4号船双方签署交船议定书
8月28日上午9:00，武船集团北船重工为工银租赁和招商轮船建造的第四艘32.5万吨矿砂船“ORE CHONGQING”轮命名暨交船仪式在3号码头举行。
工银租赁航运金融事业部副主管贾浩、北船重工总经理谷克超代表双方签署了交船议定书。
仪式现场由北船重工副总经理鲍会勇主持命名暨交船仪式，北船重工总经理谷克超、上海船舶研究设计院党委书记王麟、中国船级社青岛分社总经理朱永实、英国劳氏船级社全球首席运营官Mark Darley、大中华区总经理薛茂根，香港明华船务有限公司副总经理李霖、工银租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌先后致辞，工银租赁项目与投资审批部副总经理高洁将本船命名为“ORE CHONGQING”并为其砍缆。
“ORE CHONGQING”轮是工银租赁和招商轮船在北船重工订造的六艘32.5万吨VLOC中的第四艘，是集经济性、安全性、环保性于一身的新一代绿色节能环保型VLOC。
“ORE CHONGQING”建造过程中，北船重工调配优质资源，秉承工匠精神，在已交付3艘同型船的基础上，持续优化建造工艺，提升生产管理水平，由“条线管理”推进到“区域管理”，开展“三区域”联动看板动态跟踪，确保了该船主甲板贯通至出坞仅用时26天，出坞49天涂装工作即达到交船状态，出坞完整性、试航完整性等指标全部达到新的目标，仅用时75小时完成了关键海上试验项目，主要性能指标全部满足技术规格书及规范要求，交付了一艘具有优良经济性和环保性的高品质船舶。
“ORE CHONGQING”轮交付后，将离港驶向巴西，肩负起保障我国铁矿石进口运输安全的光荣使命。
裕民航运“裕元”轮“云命名”
10号船命名仪式
上午11:00，北船重工首次采用仪式现场视频连线的形式，于台北、新加坡、青岛三地同步举办为裕民航运股份有限公司建造的“裕元”轮命名仪式，实现了“云命名”、“云砍缆”。
仪式上，北船重工党委书记、董事长王国海、DNVGL大中国区总裁Norbert Kray、裕民航运董事长徐旭东先后致辞，裕民航运独立董事朱少华先生的夫人徐梅兰将本船命名为“裕元”轮，并在台北发出砍缆指令（青岛现场同步砍缆），随后与徐旭东共同揭开命名颂词铜牌。
裕民航运董事长徐旭东、裕民航运总经理王书吉分别代表裕民航运、北船重工向徐梅兰女士赠送了礼品。
“裕元”轮承接以来，北船重工充分发挥系列船的技术建造优势，在同型产品建造经验的基础上，更加精准的策划、管控项目，以“关键区域、关键工序、关键设备”计划为主线，周密协调生产、技术、保障等各方资源，提前发现解决问题，积极推进看板管理，每日梳理运行状态，出现延迟及时纠偏，实施舱口围一体化吊装等新工艺，实现了同型船轴舵系工程38天的记录，高效、优质完成了44项海试项目，各项指标全部满足技术规格书要求，为裕民船东建造了一艘精品船舶。
32.5万吨矿砂船是北船重工主建船型，截至目前已交付5艘，手持7艘。
武船集团北船重工针对主建船型建立了营销拓展、研发设计、生产建造“三位一体”工作机制，聚焦做大市场、做精船型、做响品牌目标，以机制为保障、以市场为纽带，持续开展船型优化、设计改进、市场拓展、高效建造、精益管理工作，统筹做好疫情防控和复工复产工作，实施舱口围一体化吊装等新工艺，系列船各项指标稳步提升、周期持续缩短，最短主甲板合拢贯通至船舶出坞达26天，最短轴舵系工程达38天，最短码头调试周期达69天，最短试航周期达75小时，同型船市场竞争力及占有率达到国内领先水平。
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