[搜船网 搜船资讯] 核心提示：航运评论HangYunPingLun6月10日，钱塘江双浦锚地待闸船舶破千艘，其中三堡方向排队524艘，新坝闸待闸481艘。今年航运需求量的增加及前段时间上游泄洪导致待闸船舶积压是双浦锚地锚泊船数量增加的最主要原因。千艘船舶锚泊于富春江上，给管理带来了挑战。各类恶劣天气频发，抢险救...
航运评论
HangYunPingLun
6月10日，钱塘江双浦锚地待闸船舶破千艘，其中三堡方向排队524艘，新坝闸待闸481艘。
今年航运需求量的增加及前段时间上游泄洪导致待闸船舶积压是双浦锚地锚泊船数量增加的最主要原因。
千艘船舶锚泊于富春江上，给管理带来了挑战。
各类恶劣天气频发，抢险救援任务“重”；船舶数量激增，船舶摩擦“多”；待闸时间长，船员服务保障“难”。
为解决好锚泊船多所带来的问题，杭州港航部门多措并举，积极保证过闸船舶安全及秩序良好，确保水上交通形势安全稳定。
「新闻」双浦锚地待闸船舶今年首次破千，港航全力做好锚地监管工作-1.jpg
恶劣天气频发，及时做好抢险救援
今年，刚刚过去不久的钱塘江流域防汛三级响应期间，双浦锚地实施救援2起。去年7月，杭州港航启动一级防汛响应期间，双浦锚地实施抢险救援3起，同年8月，超强台风利奇马来袭期间，双浦锚地实施抢险救援2起。
为了确保锚地安全，杭州港航部门随时做好应急抢险的物资准备，严格落实值班值班制度，一旦接到船户的报警电话，保证能够第一时间出艇赶到船舶报告水域，及时采取紧急措施处置突发情况。
去年7月13日16点11分杭州港航富阳执法大队接警称有浙余杭货03036报警求助，该船锚掉落，且由于水流速较快，船马力较小，船有往下游漂流的危险。
接警后，执法人员迅速出艇救援，出艇后在渔山所下游300米左右位置发现该船，先向船上人员简单了解船舶情况后决定用海事艇顶推该船到渔山所码头停靠。
整个过程只花了约10多分钟。
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船舶数量激增，全力解决船舶摩擦
锚泊区就好像一个巨大的水上停车场，船舶密密麻麻一字排开，对锚泊区自身承载压力也非同小可。船舶在江面上锚泊，不像汽车在陆地上停靠那么简单，江水流速、船舶大小、锚泊方式都影响着锚地的合理使用。
在现场监管中，执法人员要求锚泊船舶锚泊位置远离主航道，为通航船舶提供充足空间，避免碰撞事故发生。
并要求船舶抛锚远离渡口、大桥等重点水域，并按规定做好抛锚工作。
夜间锚泊时，要求点亮锚灯，并加强船舶值守工作。
同时结合通航秩序专项整治工作，从严查处超载船舶、停泊秩序、违法航行、渔船碍航作业等违章行为，有效保障锚地监管安全。
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待闸时间长，主动服务船员生活
近千艘的船舶锚泊，就意味着将近有两三千名船员生活在锚泊区上，水上锚地就宛如一个村庄，日常的出行、生活的补给、伤病的医治，这都成为了锚地管理的难点。
执法人员积极探索锚地船舶、船员服务保障的新模式，对辖区内的交通船、超市船和垃圾油污回收船进行严格管理，要求其每天都能保证固定的航次满足船员日常出行需求，做好锚地日常生活服务保障工作。
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加强信息预警，减少事故发生率
为有效面对恶劣天气对锚地安全监管所带来的影响，杭州港航部门积极做好天气变化信息的搜集，利用甚高频、GPS短信等方式，加大安全工作的宣传工作，提醒广大船员，要适应钱塘江水文变化规律，在航行时摸清大、中、小潮汛，掌握潮水规律，并注意配备船上的锚系设备，注意好自身安全，尽量避免事故的发生。
接下来，杭州港航部门将持续保持锚地安全监管高压状态，积极应对即将到来的下一波锚地防汛防台工作，保障锚地安全监管。
本文采自 中国水运报
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