兴亚航运提出破产管理申请
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：疫情和全球贸易放缓继续打击着航运业，韩国船东兴亚航运（Heung-A Shipping Co）正寻求重组债务。
疫情和全球贸易放缓继续打击着航运业，韩国船东兴亚航运（Heung-A Shipping Co）正寻求重组债务。
兴亚海运董事会已经批准其主要债权人韩国产业银行(KDB)的债务重组计划,以“改善财务状况并使业务运作正常化”。
在韩国产业银行牵头的金融救助计划下，债权人将采取措施帮助陷入困境的兴亚海运并避免其破产。
韩国产业银行高管表示：“当务之急是制定出一项重组计划，使其船舶不被债权人扣押并继续运营。
”这名高管称，兴亚海运近几年来持续亏损，当前的疫情也令其困境加剧。
据一份监管备案文件显示，该公司已经提交了破产管理申请。
South Korean tanker owner Heung-A Shipping Co. is looking to restructure its debt as the coronavirus epidemic and slowing global trade continue to batter the shipping industry.
▲外媒报道
另据华尔街日报消息，韩国产业银行一位官员表示：“当务之急是制定出一项重组计划，使其船舶不被债权人扣押，并保证继续运营。
”这名官员还说，Heung-A近几年来一直在亏损，而新冠疫情的流行进一步加剧了问题。
Heung-A 希望通过重组来改善其财务状况，并使业务运营正常化。
自2016年以来，兴亚海运一直处于亏损状态。
在2019年前三个季度，兴亚海运营业亏损382亿韩元(约合3200万美元)，亏损同比扩大近50%。
截止去年9月底,该公司的负债与权益比率飙升至惊人的6378.2%，是过去三个季度的五倍。
为进一步债务缓解财务压力，兴亚海运取消了9330万股股票，从而减少了466亿韩元资本。
该公司还在去年12月以360亿韩元的价格将集运业务90%股份转让给韩国长锦商船。
兴亚海运成立于1961年，于1976年上市。
从1985年到2000年代中期，该公司由法院接管，当时Fairmont Partners成为了多数股权持有人，阻止兴亚海运被海外企业收购。
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