[搜船网 搜船资讯] 核心提示：面对新造船市场的疲软，扬子江船业转型瞄准清洁能源船舶再获里程碑突破！收获总价值8 8亿美元的LNG动力14000TEU集装箱船订单，成为继江南造船和沪东中华之后中国第三家有能力建造LNG动力大型集装箱船的船厂。这份订单价值也一举超过其去年全年订单总额，为扬子江船业2020年业
面对新造船市场的疲软，扬子江船业转型瞄准清洁能源船舶再获里程碑突破！收获总价值8.8亿美元的LNG动力14000TEU集装箱船订单，成为继江南造船和沪东中华之后中国第三家有能力建造LNG动力大型集装箱船的船厂。
这份订单价值也一举超过其去年全年订单总额，为扬子江船业2020年业绩奠定了坚实基础。
据贸易风消息，香港船舶投资公司老虎基金（Tiger Group）新成立的Greathorse Tiger在扬子江船业下单订造了2+6艘14000TEU双燃料集装箱船，新船将配备B型储罐，每艘造价约为1.1亿美元，计划在2022年中期交付。
老虎基金是Seaspan创始人——加拿大投资者Graham Porter与王友贵（Gerry Wang）控制。
值得一提的是，王友贵本人一直是LNG燃料的坚定支持者。
早在2018年，王友贵就曾表示，作为新兴清洁能源的LNG才是终极解决方案。
据悉，去年老虎基金任用多名中化国际物流的员工，为初创企业Tiger Gas集聚人才。
Tiger Gas 将关注于LNG集装箱船项目，专注于中国和亚洲区域市场，涵盖包括中国油气进口商在内的诸多客户，中化国际物流前总经理许俊峰担任这一项目的负责人。
如果Greathorse Tiger的订单得以确认，这将是扬子江船业首次接获LNG动力大型集装箱船订单，也标志着扬子江船业成为继国有船企江南造船和沪东中华之后、中国第三家建造LNG动力大型集装箱船的船厂。
扬子江船业集团首席执行官任乐天近日表示：“市场已经在努力应对经济增长乏力、贸易不确定性和排放标准新规带来的挑战，而中国和许多其他国家当前的新型冠状病毒疫情形势又加剧了航运和造船业的困境。
”“在过去的几年里，扬子江船业集团运营效率日益提高，这使我们在应对突发事件时具备恢复性和准备性。
凭借我们出色的手持订单量、强大的财务状况和稳定的管理团队，我们对继续建造和交付高质量船舶的能力仍然充满信心。
我们与三井的战略合作伙伴关系对集团具有长期价值，我们将继续致力于提高建造LNG相关及其他清洁能源船舶的能力。
”
2019年扬子江船业集团总计接获了21艘新船订单，总价值为8.3亿美元。
截至2019年12月31日，扬子江船业集团手持订单量总计75艘、29亿美元。
据国际船舶网了解，今年年初，扬子江船业已经获得了瑞典公司Tarbit Shipping的2+2艘13000载重吨LNG动力化学品船订单，价值1.04亿美元。
这批计划在2022年上半年交付。
这是扬子江船业的第一份LNG动力化学品船订单。
今年扬子江船业全年接单目标维持在20亿美元。
如果加上此次的订单，截止目前，扬子江船业接获新船订单近10亿美元。
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