[搜船网 搜船资讯] 核心提示：尽管中日韩三国造船供给侧景气指数依旧是极度不景气，但结构已经发生变化。2017年的岁末，中国造船供给侧景气指数怒夺三国第一！
| 2017中经产业景气指数 2017年12月造船供给侧景气指数出炉:尽管中日韩三国造船供给侧景气指数依旧是极度不景气，但结构已经发生变化。2017年的岁末，中国造船供给侧景气指数怒夺三国第一！ | 2017中经产业景气指数 2017房地产景气指数 2017年行业景气指数 2017年房地产景气指数 2017世界十大造船企业 2017渔船造船补贴最新 中国造船业现状2018 世界造船业最发达国家 2017世界造船实力排名 |
尽管中日韩三国造船供给侧景气指数依旧是极度不景气，但结构已经发生变化。2017年的岁末，中国造船供给侧景气指数怒夺三国第一！
从新三大造船指标看中日韩造船发展态势。
中国造船供给侧景气指数（CTSI）12月份为67.7，三项子指标产能利用率为62.3%、新接订单保障系数为90.7%、手持订单保障系数仅为162.9%，CTSI自2017年4月份达到本轮下降周期的最低点58.8后，尽管由于我国造船产能仍处优化阶段，产能利用率持续下滑，但在新订单保障系数的拉动下中国造船景气指数振荡上升，并于2017年的末尾再次重回景气指数第一的位置，上次排在第一还是2014年5月；日本造船供给侧景气指数（JTSI）12月份为67.5，以微弱的劣势让出了已经占据37个月的榜首，三项子指标产能利用率为66.7%、新接订单保障系数为68.7%、手持订单保障系数为182.8%，仍是手持订单保障系数最高的造船国；韩国造船供给侧景气指数（KTSI）12月份为54.5，三项子指标产能利用率为61.5%、新接订单保障系数为64.3%、手持订单保障系数仅为107.4%。
备注：由于Clarksons数据向来会动态调整，景气指数也会跟随调整。
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