上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上扬，集运业景气周期有望进一步延续。

2025年以来，受全球经济相对低迷及国际政治事件扰动影响，国际航运费率中位波动，新船订单大幅回调，新船价格高位松动。

克拉克森研究报告认为，2025年全球原油船供给预计增长约1 2%，成品油船供给预计增长约5 6%，供需基本面仍然健康。但由于船队船龄不断增长、船厂产能紧张和环保要求日益严格

2025年1月8日，上海国际航运研究中心发布2024年第四季度中国航运景气报告。报告显示，2024年第四季度，中国航运景气指数为115 73点，较上季度上升3 49

航运界网消息，多元化发展的Navios Maritime Partners L P （以下简称“Navios Partners”）11月5日发布2024年第三季度未经审计的财报。

2024年第三季度，中国航运景气指数为112 23点，较第二季度下降9 81点，中国航运信心指数为113 17点，较第二季度大幅下降28 72点。

韩国最大造船企业HD韩国造船海洋得益于行业景气，今年第二季度造船业务实现营业利润增长了700%以上。

2024年4月7日，上海国际航运研究中心发布2024年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2024年第一季度，中国航运景气指数为103 88点，较上季度下降6 09点，维持微景气区间；

航运界网消息，Hafnia3月5日公布2023年第四季度和全年未经审计的财报。报告期内，得益于出售船舶和景气的市场，Hafnia连续第二年实现创纪录的盈利。

液化天然气（LNG）船全年运费保持强劲势头，同比上涨约36%。23年以来，由于欧洲持续LNG进口和相应码头新建和扩建，欧洲LNG库存创下历史新高。冬季的进口量相比以往，略有下降。然而，欧洲整体经济不景气和工业消耗的下降仍然是一个值得关注的问题。

航运界网消息，据《韩国经济日报》报道，在全球集装箱航运业不景气的情况下，韩国最大的航运公司HMM正在扩大船队，特别是散货船，以稳定利润。

全球第八大班轮公司，暨韩国第一大集装箱运输公司HMM，私有化进程终于正式开启。因行业不景气，累积巨额亏损被韩国国有机构接管多年后，HMM借集运热走出危机，因此，近年来一直有新闻推测HMM将被私有化，现在有了定论。

韩国造船及海运业界在经历持续长达8年的市场不景气以及严重的人才流失之后，近年来随着形势的好转，正在积极招揽并培养人才，在解决近期人力短缺问题的同时更着眼长远战略，加快了培育满足企业未来发展需求的人才的步伐。

2022年1月4日，上海国际航运研究中心发布2021年第四季度中国航运景气报告。报告显示，2021年第四季度，中国航运景气指数达到119.43点，较上季度下滑4.49点，跌入相对景气区 ...

10月18日，华能天成融资租赁有限公司与鉴衡认证中心在北京国际风能大会（CWP）创新剧场联合发布《中国风电项目投融资景气指数白皮书（2021）》。这是我国首部由金融机构与风电第三方…

今年以来，全球海运价格持续飙升，催生了全球造船行业十年未见的繁荣景象，新船订单呈现火爆场面。英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)披露的数据显示，今年8月， ...