2019年1月中国造船供给侧景气指数不敌日韩

尽管中日韩三国造船供给侧景气指数依旧是极度不景气，但结构已经发生变化。2017年的岁末，中国造船供给侧景气指数怒夺三国第一！

石油的涨跌勾动着每位船舶人的心弦，石油价格确实是把双刃剑，石油涨海工会好转，但减产带来的油价上行对油船(船型 船厂 买卖)市场又有伤害。自OPEC决定减产以来，布伦特原油价格一直在56美元上下窄幅振荡，这有利于LNG船市场的恢复，但上涨的幅度有限，海工市场基本不为所动，同时石油运输市场承受了较大...

石油的涨跌勾动着每位船舶人的心弦，石油价格确实是把双刃剑，石油涨海工会好转，但减产带来的油价上行对油船市场又有伤害。

本帖最后由 船舶新闻 于 2017-2-21 13:59 编辑 2017年1月，三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间。中国造船供给侧景气指数（CTSI）为57.3，环比下降3.8%，成为恶化程度最多的国家；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气指数（JTSI）下降，1月份为67.4，...

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-11-18 11:15 编辑 当前需求已落，生产仍旺，中国大的存量需求和微增量需求，将是散货运输市场的压舱石，美国侯任总统特朗普正在考虑建立一个基础投资建设银行，由此兴起的发达国家更新潮可能会成为散货运输市场再来一波小高潮。BDI指数于11月17日已反弹至1231...

由中船重工经研中心研制的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，日韩景气度均快速下滑，中国成为唯一走势平稳的造船国。目前，日本景气度与中韩相比依然最高，为唯一处于弱景气区间的造船国，6月份JTSI数值为90.7，已经逐渐从高位回落，2015年11月其景气指数曾一度高达114.5点；韩国景气指数继续下跌，6...