近日，中船动力集团下属中船海洋动力部件有限公司收到由发动机制造商MAN ES公司颁发的《缸径400mm及以下CV5材料气缸套生产资质认可》证书，成为具备生产低速机蠕墨铸铁材料资质的气缸套生产企业。

近日，挪威船级社（DNV）量化评估了ABB与MAN Energy Solutions公司联合开发的新型双燃料Electric+（DFE+）解决方案为液化天然气（LNG）船东所带来的优势。该解决方案由MAN公司的四冲程49 60DF双燃料发动机和ABB Dynamic AC动态交流电网与控制系统组成，旨在解决LNG船舶独有的

全球最大的发电驳船运营商Karpowership公司近日已经与MAN Energy Solutions公司签署了一份合同，将为Karpowership的发电船(Powerships)船队交付48台MAN 18V51 60DF型双燃料发动机，单台机械输出功率为20 7兆瓦。

挪威TECO 2030公司和合作伙伴Umoe Mandal近日为其设计的全球首艘燃料电池高速船设计，向挪威海事局申请原则性批准。

德国油化船运营商已选择MAN的推进解决方案，该方案涵盖了主机、辅机以及 MAN Alpha 可调桨

MAN Cryo设计的氨燃料供应系统获得挪威船级社和法国船级社的原理性认可，这一系统具备为船用发动机安全供应氨燃料的卓越能力

1月22日，由南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为德国Hartmann集团建造的第二艘7200立方米双燃料乙烯运输船“GASCHEM ALSTER”号（S1064)在中集太平洋海工西区顺利下水。

MAN Energy Solutions公司已经接获了来自荷兰皇家Boskalis公司的合同，将为一艘3 1万立方米的耙吸式挖泥船(TSHD)供应3台MAN 49 60发动机。

日本航运巨头及全球最大的LNG运输船船东和运营商之一的日本邮船(NYK)日前已经向德国发动机制造商MAN Energy Solutions下单订购8台MAN B&W ME-GA发动机，用于4艘新造17 4万立方米的LNG运输船。

继今年3月的首单之后，希腊油船船东Performance Shipping重返外高桥造船再订2艘LR2 阿芙拉型油船。

12月5日-8日，全球能源解决方案的先行者，MAN Energy Solutions再度亮相中国国际海事技术学术会议和展览会（Marintec China，以下简称“中国国际海事展”）。

中远海运集团旗下船厂将对中远海运船队中的4艘船舶进行 ME-LGIM双燃料改装；该协议还包括9条船舶改装解决方案的备选订单

12月5日-8日，全球能源解决方案的先行者，MAN Energy Solutions再度亮相中国国际海事技术学术会议和展览会。

11月29日，比利时船东Compagnie Maritime Belge（CMB）旗下清洁技术公司CMB Tech宣布与比利时海运公司Boeckmans合作向越南Dung Quat船厂订造4艘5000载重吨氢动力杂货船。

近日，由铸造事业部、机械制造事业部加工制造的首台MAN18V32 40柴油机机身顺利通过韩国用户验收。

豪氏威马（Huisman）日前宣布称，已经与荷兰Heerema公司签约，将为“Aegir”号船的海上桅杆式起重机进行升级，使其第二主钩的提升能力从2000吨大幅升级至3200吨，且吊高将达到110米，将能适用于大型导管架基础的安装。

中国招商局重工下属招商能源运输有限公司日前已经订购了一台MAN B&W 7G80ME-LGIM(液态气体喷射甲醇)主机，用于一艘超大型原油运输船(VLCC)。

印度造船巨头科钦船厂有限公司（CSL）日前已经下单订购了MAN Energy Solutions公司的高速发电机组，用于为荷兰船东Samskip公司的新造氢动力支线船提供备用柴电推进。

挪威航运公司Wallenius Wilhelmsen日前向MAN Energy Solutions公司订购了4台甲醇双燃料船用发动机。