MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

MAN B&W ME-GI二冲程发动机实现低甲烷逃逸

近日，MAN Energy Solutions宣布已成功接获多笔订单，订购其MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5型甲醇双燃料发动机，旨在为一系列超大型集装箱船提供动力。自2021年G95ME-C10.5-LGIM 甲醇双燃料发动机上市以来，该发动机在韩国、中国和日本各船厂的订单已累计达到95台，其中 5 台已

10月21日，扬子江船业集团新扬子造船为Vogemann船东建造的40000DWT散货船“ROSTRUM HAMBURG”轮，交付离厂，投入运营。

使用 MAN 35 44 CD 发电机组，迎接航运业的未来。

10月10日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为希腊Performance公司建造的11 4万吨成品油轮H1596船开工仪式在制造部切割中心顺利举行。希腊Performance船东驻厂经理KORDAS STEFANOS、劳氏船级社（LR）本项目主管黄冠澎及公司相关部门代表共同参加开工仪式。

MAN 3544 CD 发电机组是您实现可持续航运的大门。

9月20日，正值中集集团投产42周年庆典日，由南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为德国Hartmann集团建造的第三艘7200立方米双燃料乙烯运输船（S1065)命名交付仪式在中集太平洋海工东区隆重举行。

MAN PrimeServ 与中国领先的航运企业签署为期两年的服务合作协议

MAN Energy Solutions 宣布，中速四冲程产品组合推出新一代共轨喷射系统。

2024年9月5日，中国船级社（CCS）应MAN Energy Solutions的邀请，由赵晏副总裁带队参加在丹麦哥本哈根举行的双方高层会议。按照双方2023年9月签署的战略协议，双方经过近半年的策划准备，圆满成功地举行了本次高层会议。

凭借先进的工程设计，这款紧凑型发电机组非常适用于液化天然气& 160;（LNG）货运应用设施，如液化天然气船（LNGC）、& 160;浮式储存及再气化装置（FSRU）& 160;和浮式液化天然气储卸装置（FLNG）。

我们深信，液化天然气（LNG）供应链对船舶的需求是一个长期趋势，为此，我们开发了一系列面向未来的推进和辅助动力发动机，这些发动机不仅符合 IMO 的现行规定，还能助您的液化天然气货船拥有确定性的面向未来的路径。我们的设计既严格又灵活：严格的甲烷逃逸，灵活的燃料选

近日，中国江苏新时代造船有限公司订购了 12 台 8G95ME-GI（气体喷射）Mk10 5 主发动机，专为总部位于新加坡的东太平洋航运公司量身建造 12 艘 18,000 teu 集装箱船。

创新型双燃料电力推进+ (DFE+) 推进概念用于液化天然气（LNG）供应链船舶，该概念基于 MAN 49 60DF 发动机和 ABB 动态交流配电和控制系统。

8月23日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为Performance公司建造的11 4万吨阿芙拉型成品油轮H1515船开工仪式在制造部切割中心顺利举行。公司总监包劼文、PERFORMANCE船东总部技术经理Αrgyris L

为顺应船舶“绿色化、数字化、智能化”发展趋势，提升船舶数字化管理能力，以高质量提升客户的经济效益与社会效益。近期，青岛儒海在舟山某船厂圆满完成迪拜船东所属5万吨油轮的D-Performance船舶能效监测系统的加装工程，实现了船舶与设备能效的自动采集以及MRV和DCS的自动

让您的液化天然气货船面向未来