航运界网消息，随着集运市场进入夏季平淡期，现货运价继续疲软，这是否意味着今年集运市场“旺季”已经结束？亦或随着达成关税协议，将关税降至较低水平，从而会在9月至10月进入传统“旺季”？

韩华海洋和韩华系统去年收购美国Philly船厂之后，为提升该船厂的建造技术水平，缩短建造周期，正将金属增材制造(Additive Manufacturing，AM，俗称3D打印) 技术植入该船厂。

航运界网消息，在希腊干散货航运公司戴安娜航运（Diana Shipping）购买了美国上市同行Genco（股票代码：GNK）约7 7%股权后，德意志银行（Deutsche Bank）的一位分析师表示，此次投资很可能是被动的。

8家船企联合罢工，韩国造船界劳资双方的“夏季斗争”正式拉开了帷幕。工会以行业持续景气、企业利润增长为由要求加薪，而资方则强调全球船市见顶拒绝让步。随着矛盾升级，韩国造船业今年或将陷入旷日持久的薪资谈判僵局。

航运界网消息，多位分析师对“近60艘液化天然气（LNG）运输船因需求崩溃和运力过剩而闲置”的消息表示震惊。非营利组织Stand earth的海洋活动家Anna Barford指出，这些运输船似乎已经被LNG市场抛弃

航运界网消息，多位分析师对“近60艘液化天然气（LNG）运输船因需求崩溃和运力过剩而闲置”的消息表示震惊。非营利组织Stand earth的海洋活动家Anna Barford指出，这些运输船似乎已经被LNG市场抛弃

航运界网消息，尽管受到包括特朗普2 0关税、“301调查”以及中东紧张局势等一系列地缘政治因素的影响，2025年截至目前，集运市场似乎在不经意间又找到了“供需平衡”，继续跑赢其他细分市场。

在航运业绿色转型发展趋势推动下，特别是随着《欧盟海运燃料条例》于2025年1月1日生效，双燃料船舶的运营数量呈现显著增长。

美国已将韩国参与其对华遏制政策，作为双方在造船业领域合作的前提条件，而这一领域正是韩美正在进行的贸易谈判中的关键议题之一。

美国已将韩国参与其对华遏制政策，作为双方在造船业领域合作的前提条件，而这一领域正是韩美正在进行的贸易谈判中的关键议题之一。

HD现代三湖7月2日宣布，与HD现代集团子公司HD现代机器人公司（Hyundai Robotics）、德国人形机器人公司NEURA Robotics签署了《造船业In-shop 四足步行人形机器人开发及实证协议》，三方将携手合作

针对美国拟对海外汽车运输船征收高额港口费用的计划，韩国政府紧急表态，呼吁美方只向中国建造船舶收费，以避免波及韩国航运和汽车产业。然而讽刺的是，韩国最大的汽车运输船公司Hyundai Glovis近年来正持续在中国船厂下单造船，大幅扩张运力。

在6月23日至25日举行的“韩美造船业合作专家论坛”活动中，HD现代集团首席副会长郑基宣强调，韩美两国造船业有必要建立面向未来的“海洋同盟”，通过技术和人才交流实现共同繁荣。

在6月23日至25日举行的“韩美造船业合作专家论坛”活动中，HD现代集团首席副会长郑基宣强调，韩美两国造船业有必要建立面向未来的“海洋同盟”，通过技术和人才交流实现共同繁荣。

韩国新任总统李在明已于6月4日正式就职，而他能否兑现竞选时作出的“只要政府发挥作用，群山造船业一定能够复苏”的承诺，真正推动HD现代重工群山造船厂完全重启并实现经营正常化，备受韩国各界的关注。

尽管近期红海紧张局势有所缓和，但首艘在胡塞武装袭击中被导弹击沉的商船“Rubymar”轮引发的保险赔偿纠纷，正演变为一场跨国法律拉锯战。

就多达8艘氢-柴油双燃料拖船设计船舶架构和船载氢技术，比利时船东CMB TECH正与包括达门集团在内的伙伴寻求合作。

在中美贸易政策不确定性升温、即期运价持续下行的背景下，正逐渐陷入“混乱边缘”。一边是主要班轮公司不断调整航线与班期，另一边则是区域性小型船公司趁势加码，接连推出新航线

6月13日，韩国船级社(KR)与HD现代重工、HD韩国造船海洋、HD现代三湖、三星重工、韩华海洋、韩国化学融合试验研究院(KTR)等多家企业和机构成立了针对氨燃料动力船产生的有毒污水制定海洋安全排放标准的协议体。

6月13日，韩国船级社(KR)与HD现代重工、HD韩国造船海洋、HD现代三湖、三星重工、韩华海洋、韩国化学融合试验研究院(KTR)等多家企业和机构成立了针对氨燃料动力船产生的有毒污水制定海洋安全排放标准的协议体。