德路里世界集装箱运价指数（WCI）连续第二周走低，环比下跌1%至2,232美元 FEU，主要受亚欧航线运价下滑影响。尽管燃油成本上升，且因霍尔木兹海峡持续动荡，船公司已宣布征收战争风险附加费，然而市场需求疲软，这些因素仍难以推动运价上涨。

航运界网消息，Sea-Intelligence分析师表示，如果中东“动荡”最终成为一场旷日持久的冲突，将给集运业带来巨大的额外成本。与此同时，燃料价格上涨肯定会表现为全球所有航线的附加费增加。

船公司收取2026年首次紧急燃油附加费，标准为每自然箱500元人民币。

所有MSC承运的货物，无论已抵港或在途且目的港为波斯湾各港口，均终止航程，同时，对所有受影响货物，收取每箱800美元的附加费。

集装箱运价正再度快速下滑，尽管班轮公司近期试图通过征收综合费率上涨附加费（GRI）来提振市场，但疲软的需求与持续增长的运力彻底压制了这些努力。

10月11日，美森轮船发布《客户告知书》，回应中国交通运输部日前宣布对美国船舶征收“特别港务费”的政策。

据Offshore Energy消息，挪威航运和物流公司Wallenius Wilhelmsen决定推出重新设计的燃油附加费（BAF）标准（BAF2 0），以便为使用未来燃料做好准备，进而达成在2040年前实现净零排放的目标。

为应对可能发生的美国东海岸码头工人罢工，达飞、HMM开始征收相关附加费。

生效日期为10月18日，收费标准为1000美元 TEU。美国东海岸港口工会（ILA）与美国海事联盟（USMX）在合同谈判中陷入僵局，ILA计划于10月1日举行罢工，势必将造成供应链紧张。

马士基上调多条航线旺季附加费，达飞上调亚洲至北欧航线超重附加费。

3月1日起，赫伯罗特将上调从亚洲至拉丁美洲、墨西哥、加勒比和中美洲的综合费率上涨附加费（GRI）， 适用于20英尺集装箱、40英尺集装箱、40英尺高箱以及40英尺非操作冷藏箱。

如果集装箱总重等于或超过20吨，将收取200美元 TEU的超重附加费。从2024年2月1日（装货日期）起，达飞将在亚欧航线收取超重附加费（OWS）。

莱茵河水位预计本周跌近100CM 信德海事 史淑楠 受极端天气影响，德国商业运输大动脉莱茵河水位持续下降，这就意味着船舶运输无法满载航行、运输成本上升、货物价格上涨。 Source

近日，业绩依旧在暴跌的马士基、达飞等船公司巨头再次掀起涨价风潮，包括提高部分航线的综合费率附加费（GRI）、包箱费率（FAK）以及征收旺季附加费(PSS)等。

亚洲－美国集装箱即期运价正在缓慢上行。根据Freightos波罗的海每日运价指数（FBX），上周五中国-美西即期运价为1441美元 FEU，比上周四上调综合费率上涨附加费（GRI）前高11%，比4月15日上调GRI前高44%。

近期有报告称，集装箱货运量正在下降，托运人对不断上升的燃油附加费（BAF）感到沮丧。但运费基准和市场分析平台Xeneta认为这种说法没有根据。

美国联邦海事委员会（FMC）宣布，对船公司加收特定附加费已展开有关调查。对此，有专家警告，如果FMC开始对附加费设上限，可能导致船公司因此缩小服务范围，让市场更加混乱，后果极为严重。

美国联邦海事委员会（FMC）宣布，对船公司加收特定附加费已展开有关调查。对此，有专家警告，如果FMC开始对附加费设上限，可能导致船公司因此缩小服务范围，让市场更加混乱，后果极为严重。