从国家发展改革委了解到，继日本邮船调整电放费等收费项目和标准后，近日日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运(股票)等多家船公司相继采取措施，规范其海运附加费收费行为。在时间上，从今年8月26日召开的国务院常务会议，提出部署进一步清理和规范进出口环节收费，为...

天津一家外贸企业负责人姚琦齐告诉记者，伴随出口退税节奏和力度加快加大，以及一系列整顿规范和降低收费的政策和措施在企业落地，企业明显感觉压力减轻。　　稳增长措施聚焦减负企业，清理相关涉企收费是重要一环。　　10月20日，记者从国家发改委获悉，继日本邮船调整电放费等收费项目和标准后，近日日本川崎汽船，韩...

据发改委消息，近日，日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船公司主动提出调整海运附加费的具体措施。这是继9月15日，日本邮船率先调整电放费等收费项目和标准之后，多家船公司提出的要求。 对此，有业内人士向记者分析，航运业中除了运费是较为透明的之外，由于...

继9月15日，日本邮船率先调整电放费等收费项目和标准后，近日，日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船公司相继致函国家发展改革委，主动提出规范海运附加费收费行为的具体措施：　　一是取消部分附加费项目。长荣海运、现代商船取消每票150-200元的人工制...

国家发改委昨日称，近日，日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运(股票)等多家船运公司相继致函国家发改委，主动提出规范海运附加费收费行为。据了解，具体措施包括：一是取消部分附加费项目，二是降低单证费、电放费，三是降低其他附加费标准，四是简化合并收费项目。对此...

面对今年虚弱而短命的旺季，马士基航运欲与其他班轮公司更大范围内共享运力，以及削减现役巴拿马型船抑制运力过剩等措施应对弱势行情。今年3月起，马士基宣布亚欧航线多次提价，公司二季度成功扭亏为盈，在此之前，马士基就已经带头削减该主干航线运力。由于亚欧航线运价连续两个月下滑，加之与货主年度长协谈判即将开始，...

班轮公司作为提供国际港口之间班轮运输服务的企业，在运费之外收取附加费是否合理?这一困扰外贸公司多年的问题，近日再度引起关注。 有行业协会指出，班轮公司不合理附加费共计23项，按最低标准计算，每年收费达2000多亿元。也有观点认为，班轮公司收费主要受市场供需影响，属于提供服务后向货主收取的合理费用，并...

因不满船公司收取不合理附加费，深圳部分出口企业投诉至市国际贸易货主协会，该协会近日发出抵制函，请求政府出面协调解决。深圳市交委称，政府不便干涉市场行为。 　　协会：不合理费用近两年激增　　近日，深圳市国际贸易货主协会向交通部水运局发出了“坚决抵制船公司利用垄断优势向货主收取不合理费用的函”，称该协会...

马士基航运将与14家船公司于8月15日开始在泛太平洋在线，落实征收旺季附加费，每40呎大柜收400元美元，标箱减半。今次加费实际上是比原先预定6月15日实施期，已推迟了两个月。业界的看法是，即使口头上对外宣布加费，但能否成功，仍然是未知之数，甚至有航商抱悲观态度，燃料成本上涨加上消费需求疲弱今次加费...

7月15日起，中国远洋以“货柜短缺附加费”的名义，对部分航线额外征收费用。同一日，另一航运业巨头马士基航运也开始征收与此类似的“旺季附加费”。 “船公司的运力投放确实是比以前多了很多。”国都证券行业分析师巩俊杰告诉记者，有关集装箱“一柜难求”的声音不绝于耳。在新加坡上市公司戴尔玛集团的预测中，今年市...

中远集运宣布2012年8月份远东至波湾、红海及印度次大陆航线燃油附加费(FAF)。　　实施FAF费率如下：　　自远东及东南亚(除日本)至波湾及印度次大陆地区　　每20英尺标准箱404美元，每40英尺标准箱808美元　　自日本至波湾及印度次大陆地区　　每20英尺标准箱316美元，每40英尺标准箱632...

据JOC报道，受未来消费者信心指数回暖支撑，7月1日泛太平洋稳定协议组织（Transpacific Stabilization Agreement，TSA）宣布，载运亚洲出口集装箱的班轮公司计划开征目的地为美国的所有航线旺季附加费，幅度为400美元/feu，8月1日生效。这成为太平洋东向航线一月之内...

马士基航运特立独行，宣布即时征收亚欧航线旺季附加费，以期微幅平衡未来数月因货量抬头、运力供应吃紧的市场供求状况。　　就在其他几家集装箱航运大佬或是延迟征收传统旺季附加费或是采取观望态度暂不加价之时，马士基毅然在上周五在亚欧航线上提价350美元/teu。马士基航运首席产品运营官VincentClerc...

A.P.莫勒─马士基集团日前表示，今年亚欧线或者未如以往一样，出现季节性旺季，马士基航运公司将推迟征收该航线的附加费。此前，劳埃德船级社在其每日发布的航运报告中提到，马士基航运公司推迟征收亚欧线旺季附加费，此举是为应对极度疲软的航运市场。通常每年6月份，航运公司逐渐开始征收该航线的旺季附加费，原因是...

今年6月起，地中海航运（MSC）将在亚洲至欧洲和地中海航线上停止将燃油附加费（BUC或BAF）、防海盗费（PRS）以及苏伊士运河附加费（SCS）等费用分别计入运费。　　MSC在其网站发布的一份声明中称：“地中海航运从6月1日起，将不再更新亚洲、孟加拉国至北欧、斯堪的纳维亚（半岛）、波罗的...

日前，巴黎航运分析机构Alphaliner预言，在运价下跌信号越来越明显的情况下，船公司6月在亚洲线上征收旺季附加费的计划可能胎死腹中。　　上周，上海航运交易所发布的SCFI指数显示，欧洲航线现货运价下跌了116美元至1,818美元/teu，跌幅近6%，是自2010年10月以来的最大跌幅。　　在此次...

日前，包括东方海外和中远集团在内的15家航商提出，从6月起将在泛太平洋航线上征收旺季附加费，每大柜600美元，达近五年内旺季附加费最高点。香港和中国内地的出口商将面临运输成本大幅上升，旺季运费将占其总运费的四分之一。为弥补去年船运业的亏损，泛太线稳定协定（TSA）的15个成员日前在三藩市开会，提出征...

法国巴黎海运咨询公司AXS-Alphaliner在周报中指出，燃油价格持续高企，令全球班轮公司叫苦不迭。班轮业正将燃油成本转嫁予付货人，亚欧航线6月平均燃油附加费破纪录达到每标箱776美元，预期未来数月调低燃油附加费的空间不大。　　布兰特期油此前一度上升至每桶127美元，是08年8月以来最高水平，新...