目前，亚洲—北欧贸易需求强劲，满载的船舶促使航运公司提高了运价并引入旺季附加费（PSS）。法国达飞就在7月份推出了200美元/TEU的旺季附加费。近年来，党中央、国务院高度重视口岸营商环境工作，对优化

南非：开普敦港南非开普敦港集装箱码头，目前受新冠肺炎疫情影响，正陷入严重拥堵，船舶停靠延期一周左右。这使得船公司不得不重新设定船期表，并征收拥堵附加费。达飞集团就宣布，对开普敦港的干货集装箱和冷藏集装

根据Alphaliner的数据，IFO380燃油价格在新加坡跌至每吨190美元，在鹿特丹跌至每吨163美元，而低硫燃油价格则分别跌至每吨262美元和218美元。

近日，达飞和地中海航运纷纷宣布实施战争险附加费。

船货双方针对燃油附加费（BAF）的讨论，逐渐进入白热化。

日前，巴黎航运分析机构Alphaliner预言，在运价下跌信号越来越明显的情况下，船公司6月在亚洲线上征收旺季附加费的计划可能胎死腹中。上周，上海航运交易所发布的SCFI指数显示，欧洲航线现货运价下跌了116美元至1,818美元/teu，跌幅近6%，是自2010年10月以来的最大跌幅。在此次下跌之前...

麦格理资本证券（Macquarie Capital Securities）分析师Janet Lewis表示，班轮公司近几周通过削减运力和闲置更多船舶来应对亚欧线货量下降，使亚欧线和跨太平洋航线运价与最近的高点相比，跌幅在10%之内，但货量疲软和新船交付将影响班轮公司8月在亚欧线和跨太平洋航线涨运价的...

随着航运旺季的到来，船公司计划于6月再次提高亚欧航线运价。但近期希腊或退出欧元区的危机以及欧洲经济、中国经济数据的低迷，则对提价计划产生了一定的不利影响。最新欧洲数据显示，欧元区5月市场综合采购经理人指数(PMI)初值降至45.9，为2009年6月以来最低水平；德国5月IFO商业景气指数从4月的10...

中国货主协会、深圳、香港、澳门付货人协会日前联合致函在华南经营亚洲区内航线的班轮公司，并向内地与香港两地政府部门反映，要求班轮公司立即取消从2月开始征收的「紧急燃油附加费」，因为这项收费是不合理及完全没有理据的。 联合函称，现时经营亚洲区内航线的班轮公司从2月开始向华南出口商征收新增的「紧急燃油附...

由于全球货箱短缺问题愈演愈烈，马士基航运不得不拒绝一部分货主的托运，并以最快速度从客户手中收回空箱，以弥补货箱周转不灵的问题。该公司华南地区主管卡拉斯日前在香港表示，公司已尽全力，尝试一切办法补救货箱不足，但每日租箱仍然严重短缺。 据全球最大专事租箱业务的Textainer集团公司提供数据显示，20...