为改革现有班轮运输船舶准班率及揽货模式，丹麦马士基航运日前在全行业率先公布一项崭新的服务项目与内容，将之命名“日班．马士基”，计划在短期内在亚欧航线上推出每日一班由中国港口始发航班，特点是只收正价，不设附加费，沿途只挂亚欧7个港口，每周7天均设同一截关／截港时间。而首次截关／截港收货日期定在今年10...

为改革现有班轮运输船舶准班率及揽货模式，丹麦马士基航运日前在全行业率先公布一项崭新的服务项目与内容，将之命名“日班．马士基”，计划在短期内在亚欧航线上推出每日一班由中国港口始发航班，特点是只收正价，不设附加费，沿途只挂亚欧7个港口，每周7天均设同一截关／截港时间。而首次截关／截港收货日期定在今年10...

因不满船公司收取不合理附加费，深圳部分出口企业投诉至市国际贸易货主协会，该协会近日发出抵制函，请求政府出面协调解决。深圳市交委称，政府不便干涉市场行为。　　协会：不合理费用近两年激增 近日，深圳市国际贸易货主协会向交通部水运局发出了“坚决抵制船公司利用垄断优势向货主收取不合理费用的函”，称该协会接到...

马士基、美国总统轮船（APL）等公司等对泛太线有憧憬，本月中开征旺季附加费，并且有信心从中得益，这些乐观态度是基于美国的存货水平低，即使美国消费增幅不大，也有可能促使零售商补货。

美国零售商库存销售比率维持在6月份经季节性调整后的1.19,创1992年人口普查局开始编制该数据以来的最低纪录。马士基、美国总统轮船（APL）等公司等对泛太线有憧憬，本月中开征旺季附加费，并且有信心从中得益，这些乐观态度是基于美国的存货水平低，即使美国消费增幅不大，也有可能促使零售商补货。 总统轮船...

跨太平洋运价稳定协议组织（TSA）宣布希望可以由8月15日开始徵收旺季附加费，但未具体说明费率。 TSA在其发布的新闻稿中表示，由於零售商开始为学校复课期和年末旺季补充库存，贸易商也再次展开全球物资和材料交易业务，亚洲至美国航线的附加费徵收计划将在搁延两个月後重新推出。 TSA执行主席Brian...

旺季附加费的执行遭市场分析人士及货代普遍质疑

马士基等15船公司落实征旺季附加费

马士基航运将与14家船公司于8月15日开始在泛太平洋线上，落实征收旺季附加费，每40迟大柜收400元美元，标箱减半。今次加费实际上是比原先预定6 月15日实施期，已推迟了两个月。业界的看法是，即使口头上对外宣布加费，但能否成功，仍然是未知之数，甚至有航商抱悲观态度，燃料成本上涨加上消费需求疲弱今次加...

为维持对客户高品质服务，亚洲纽西兰协定（ANZDA）宣布自8月15日起，自韩国、中国（包括香港、台湾）、新加坡、印尼、马来西亚、菲律宾、泰国及越南，将征收旺季附加费（PSS）。 自8月15日起，自韩国、中国（包括香港、台湾）、新加坡、印尼、马来西亚、菲律宾、泰国及越南至纽西兰各港口之货运，将征收旺季...

马士基航运船舶操作部主管尼尔臣昨日在哥本哈根总部以电邮响应传媒查询时证实，已于4月1日调高紧急风险附加费（ERS），每大柜100美元，弥补索马里海盗带来的额外开支。综合各条航线，该公司原先会针对驶经高危水域的货柜征收每大柜100至400美元的附加费，征费水平在4月1日时已增至200至500美元。 ...

整柜运输附加费的收取方式

加拿大泛太平洋运价协议组织(CTSA)将於5月1日起上调亚洲至加拿大内陆航线的币值附加费至9%，比3月份的上调水平提高1%。 该组织称，在运往温哥华本地的到门货物每40 柜加收600美元，及所有多式联运和水运至东岸货物每40 柜加收600美元之後，根据市场情况提前一个月决定上调此次附加费。 加拿大泛...

中国远洋旗下中远集运决定从2月18日起，对远东至西北欧地中海航线西行所有目的地为埃及或需通过埃及港口中转的货物(包含冷箱)，征收埃及紧急附加费(EES)。埃及紧急附加费的费率为每标箱180美元。此外，自3月1日开始，对西北欧及地中海(包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非及黑海地区)至远东(包括日本)及印...

国际航运交通要道所在地埃及政局的变化，牵动着众多航运企业的神经，部分企业已开始通过加收紧急附加费，来规避风险。　　 从中远集装箱运输有限公司（下称“中远集运”）获悉，该公司决定从2月15日起，对远东至西北欧地中海航线西行所有目的地为埃及或需通过埃及港口中转的货物（包含冷箱），征收埃及紧急附加费（EE...

集装箱运输市场强劲增长，船公司和货主间的矛盾，似乎正随着各类附加费的出现同步归来。 一位把自有箱从华南出口到新加坡的小货主很忧郁地问我：“我自己提供了集装箱，为什么船公司还要征收每箱600元的调箱费？”据说，在船公司向货主提供的海运费报价中，已经包含了一笔空箱调运成本；而集装箱最不平衡的区域，显然还...

压港现象愈演愈烈，黄埔口岸拟征压港附加费

似乎就在一夜之间，市场上的集装箱船就消失得无影无踪了。 “现在的情况是，已经有船公司开始拒收货物了。”中国远洋（601919，SH）投资者关系部人士表示。受益最大的将是航运公司与集装箱制造商。在中海集运（601866，SH）、中海发展（600026，SH）发布的中期业绩预报中，两家公司均称净利获得...

集装箱难求 航运巨头乘势征附加费