12月12日，日本邮船宣布与日本最大电力公司JERA、以及Resonac Holdings（前身为昭和电工）签署协议，共同研究打造船舶氨燃料供应体系。

12月12日，日本邮船宣布与名村造船和佐世保重工合作，为搭载蒸汽轮机驱动的Moss型LNG船更换主推进装置。

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）将为日本邮船（NYK Line）两型LNG双燃料动力船提供主机并实现其新型可变压缩比（VCR）技术的首次商业应用。95,000DWT散货船

联手日本最大的散货船建造商大岛造船，日本邮船计划推出世界上首艘零碳排放氨燃料大灵便型散货船。

今日，日本邮船（NYK Line）公布了2024 财年上半年财报，净利润同比大降超八成。

10月31日，日本邮船宣布启动LNG动力拖船“魁（Sakigake）”号的氨燃料改装工作，这艘船将成为全球第一艘氨燃料船舶。

10月26日，日本邮船宣布，由今治造船集团香川县多度津造船建造的7000车位LNG动力汽车运输船“SWEET PEA LEADER”号完工交付。

10月18日，日本邮船宣布，与集团下属研发机构MTI以及发动机控制公司Nabtesco共同开发了一种电子诊断工具“Kirari MUSE”，可记录、显示和分析船舶发动机设备的运行声音，以便及早发现异常。Nabtesco将从10月18日开始销售该设备。

10月13日，日本邮船宣布，由大岛造船建造的全球首艘LNG动力巴拿马型煤炭运输专用船“松阳”号正式投入运营。

9月27日，日本邮船宣布与日本电力公司JERA和瑞典工程公司特瑞堡（Trelleborg）旗下海洋港口材料制造商Trelleborg Marine Systems（TMS）签订基本协议，将对可抑制船体晃动的系泊系统DynaMoor进行试运行。

日本三大航运巨头日本邮船、商船三井和川崎汽船投资液化氢运输船公司JSE Ocean，将共同构建国际液化氢供应链。

9月21日，德国Meyer Werft船厂为日本邮船子公司NYK Cruises建造的豪华邮轮“飞鸟3”号举行钢板切割仪式，标志着新船正式开工建造。

9月7日，日本邮船宣布将作为主要合作伙伴加入海事创新计划甲烷减排联盟（MAMII），旨在减少海运业甲烷排放。

日本两大航运巨头商船三井和日本邮船受邀参与日本一项碳捕获与封存（CCS）项目，负责研究液态二氧化碳（LCO2）的船舶运输。

8月16日，日本邮船与日本领先的原油、LNG等液体货物装卸设备制造商TB Global Technologies（TBG）签署基本协议，将共同开发日本首台用于船舶之间加注氨燃料的液氨加油杆（bunkering boom）。

8月14日，招商工业南京金陵船厂为日本NYK集团建造的第四艘LNG动力7000车位汽车运输船，较合同期提前139天签字交付。

法国庞洛邮轮（Ponant）公司正在开发一种独特的远洋探险邮船设计，名为Swap2Zero，融合了6种新能源技术。