联手日本最大的散货船建造商大岛造船，日本邮船计划推出世界上首艘零碳排放氨燃料大灵便型散货船。

今日，日本邮船（NYK Line）公布了2024 财年上半年财报，净利润同比大降超八成。

10月31日，日本邮船宣布启动LNG动力拖船“魁（Sakigake）”号的氨燃料改装工作，这艘船将成为全球第一艘氨燃料船舶。

10月26日，日本邮船宣布，由今治造船集团香川县多度津造船建造的7000车位LNG动力汽车运输船“SWEET PEA LEADER”号完工交付。

10月18日，日本邮船宣布，与集团下属研发机构MTI以及发动机控制公司Nabtesco共同开发了一种电子诊断工具“Kirari MUSE”，可记录、显示和分析船舶发动机设备的运行声音，以便及早发现异常。Nabtesco将从10月18日开始销售该设备。

10月13日，日本邮船宣布，由大岛造船建造的全球首艘LNG动力巴拿马型煤炭运输专用船“松阳”号正式投入运营。

9月27日，日本邮船宣布与日本电力公司JERA和瑞典工程公司特瑞堡（Trelleborg）旗下海洋港口材料制造商Trelleborg Marine Systems（TMS）签订基本协议，将对可抑制船体晃动的系泊系统DynaMoor进行试运行。

日本三大航运巨头日本邮船、商船三井和川崎汽船投资液化氢运输船公司JSE Ocean，将共同构建国际液化氢供应链。

9月21日，德国Meyer Werft船厂为日本邮船子公司NYK Cruises建造的豪华邮轮“飞鸟3”号举行钢板切割仪式，标志着新船正式开工建造。

9月7日，日本邮船宣布将作为主要合作伙伴加入海事创新计划甲烷减排联盟（MAMII），旨在减少海运业甲烷排放。

日本两大航运巨头商船三井和日本邮船受邀参与日本一项碳捕获与封存（CCS）项目，负责研究液态二氧化碳（LCO2）的船舶运输。

8月16日，日本邮船与日本领先的原油、LNG等液体货物装卸设备制造商TB Global Technologies（TBG）签署基本协议，将共同开发日本首台用于船舶之间加注氨燃料的液氨加油杆（bunkering boom）。

8月14日，招商工业南京金陵船厂为日本NYK集团建造的第四艘LNG动力7000车位汽车运输船，较合同期提前139天签字交付。

法国庞洛邮轮（Ponant）公司正在开发一种独特的远洋探险邮船设计，名为Swap2Zero，融合了6种新能源技术。

7月24日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N V 在旗下一艘散货船上安装了风力辅助推进装置，这是集团首次引入此类设备。

7月14日，日本邮船宣布在川崎重工下单订造第六艘双燃料超大型LPG 氨气运输船（VLGC）。

7月4日，日本邮船宣布与新加坡非营利组织全球海事脱碳中心（GCMD）签署一项为期五年的战略伙伴关系协议。这一合作伙伴关系将进一步提高全球海事脱碳中心的能力，以进行低碳解决方案的试点和测试，为全球航运业脱碳化提供明确和具体的途径。

6月29日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的液氨 液化二氧化碳（LCO2）兼用运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。